Veleiros J-Boats J/30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O J/30 foi disponibilizado como uma produção contínua em monotipo, em vez de uma sequência de gerações revistas, pelo que a divisão significativa é simplesmente pré e pós-1984: os barcos mais antigos têm a área da cozinha original, enquanto os cascos de 1984 ou posteriores ganharam a cozinha maior que os proprietários consideram a melhor disposição para cruzeiro. A cabine serve geralmente tanto como cruzeiro familiar como veleiro de dia, embora o poço nunca tenha sido desenhado para o conforto de estar ao sol. Um comprador que compare o Olson 30 ou o Tartan 10 com o J/30 constatará que a boca do J/30 lhe confere mais volume de cabine do que os barcos desportivos mais pequenos, mas menos vida exterior descontraída do que um Catalina 30.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, um spinnaker simétrico e um piloto automático são frequentemente instalados, refletindo o historial de regatas de monotipos e de navegação com tripulação reduzida do barco. Um spinnaker assimétrico surge ocasionalmente como uma melhoria do proprietário e não como um equipamento de série padrão. Para um comprador, o spinnaker simétrico confirma a capacidade de navegar à popa em condições de vento portante desde o primeiro momento, enquanto o piloto automático sinaliza que o barco já foi utilizado para navegação de longo curso; o assimétrico é um apêndice útil para ângulos de cruzeiro de largo, mas não é um marcador de equipamento padrão da frota.

O que Inspecionar

O casco e o convés com núcleo de balsa significam que qualquer ferragem de convés que tenha apresentado infiltrações deve ser analisada para detetar o amolecimento do núcleo, e o antiderrapante desgastado deve ser sinalizado para nova pintura, a fim de restaurar a segurança. Ligue o motor e observe se existem fissuras em redor dos suportes, um resultado conhecido da vibração que também torna o barco desconfortável ao navegar à âncora a motor. Verifique os vaus em redor da base do mastro para detetar fissuras por idade ou por uma fixação excessiva do aparelho, e inspecione as fixações dos brandais inferiores para verificar se não estão a enfraquecer. As fêmeas e machos do leme, o carro da escota da grande e o próprio mastro são pontos de falha documentados, pelo que confirme que cada um se move e suporta carga sem folga ou deformação. Um casco que flutue fora das linhas de calado da sua classe sugere que carrega peso não detetado, o que custa uma vantagem competitiva. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O J/30 surge com maior frequência nos Estados Unidos, no Canadá e na Alemanha. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

• Teste as bases das ferragens do convés para detetar amolecimento do núcleo de balsa.
• Ligue o motor e observe os suportes para detetar fissuras por vibração.
• Verifique se os fundos da base do mastro apresentam sinais de idade ou fissuras por tensão excessiva.
• Teste as fêmeas do leme, os machos e o carro da escota grande para detetar folgas.
• Confirme que as fixações dos brandais inferiores estão em bom estado.
• Verifique se o antiderrapante não ficou polido até ao vidro.
• Inspecione o mastro para detetar quaisquer sinais de falha.
• Compare o flutuador do casco com as linhas de calado da classe para detetar peso oculto.