J-Boats J/80: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La cabina es mínima para los estándares de crucero. La altura interior es de cuatro pies, con un plan de teca y acebo y literas a medio barco de más de seis pies de largo pero solo 19 pulgadas de ancho —apropiado para estibar equipo, no para que duerman cómodamente dos adultos. El camarote de proa es el espacio cerrado más grande, midiendo 5 pies y 6 pulgadas de manga en el mamparo principal y casi siete pies de eslora. La bañera de 12 pies domina la cubierta y ofrece espacio para una tripulación de cuatro personas; el espejo de popa abierto alberga una caña larga y una polea del backstay, con el bauprés retráctil a estribor.

Equipamiento y mejoras habituales

Comúnmente se equipa con un spinnaker, y el spinnaker asimétrico o el gennaker aparecen más como una mejora opcional del armador que como un equipo estándar. La mayoría de los barcos llevan un motor fueraborda de 3 CV en un soporte en el espejo de popa para propulsión auxiliar. Más allá del inventario de velas y la configuración de navegación portante mediante el bauprés, poco más define a la clase; no hay sistemas eléctricos ni de cocina integrados que evaluar, por lo que la atención del comprador se centra en el aparejo y el casco en lugar de en comodidades.

Qué inspeccionar

Los primeros cascos sufrían filtraciones en la proa a través del alojamiento del bauprés antes de que se añadiera una junta de estanqueidad de goma en la parte delantera del mismo, por lo que debe comprobarse si está presente la reparación original de las filtraciones en la proa. Algunas bases de candeleros originales fallaron en el punto de fijación de los motones del spinnaker, y algunas de las fogonaduras del mástil con agujeros para los relámpagos también fallaron; las hembras del timón eran de tamaño insuficiente (1/8 de pulgada) y más tarde se aumentaron a 3/16 de pulgada, ampliándose también la cincha de la caña. Verifique que existan las modificaciones de modelos antiguos para esos herrajes en cualquier barco anterior a la actualización. El casco y la cubierta con núcleo de balsa significan que cualquier acastillaje sin sellar representa un riesgo de humedad, y la unión casco-cubierta laminada no debe mostrar historial de filtraciones. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Reino Unido, Bélgica, Irlanda, Países Bajos e Italia. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirmar el estado de las velas de diseño único, verificar los refits de barcos antiguos y la junta del bauprés, inspeccionar el núcleo de balsa alrededor de los herrajes de cubierta y decidir si una configuración con motor fueraborda de 3 CV se adapta a sus planes de botadura. Un J/80 recompensa al navegante que busca la sencillez de las reglas de clase y un casco rápido y predecible por encima del lujo interior.