Design e Construção
O design de McGlasson do início dos anos sessenta combina um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de chumbo, cujo lastro representa 47 por cento do deslocamento de 9700 libras — uma cifra superior a 79 por cento dos projetos de veleiros comparáveis e um forte contributo para o seu comportamento estável. A boca de 10 pés resulta numa relação comprimento-boca de 3,25, tornando-a mais esguia do que 54 por cento dos projetos semelhantes, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 283 coloca-a entre os "cruzeiros pesados" do seu tamanho, com apenas 38 por cento dos projetos comparáveis classificados como mais pesados. A sua superfície molhada é de cerca de 269 pés quadrados, e a taxa de imersão de 866 libras por polegada reflete um casco que se assenta de forma previsível sob carga.
Aparelho e Manobrabilidade
O Islander 32 possui um aparelho à testa do mastro com uma área vélica de referência de 454 pés quadrados para a vela grande e a buja, e a sua relação área vélica-deslocamento de 16,0 (18,9 com uma genoa de 135 %) significa que é mais rápido do que 42 % dos barcos semelhantes com vento fraco. Os críticos assinalam que está ligeiramente sobrecarregado de aparelho — transportando mais mastreação do que 66 % dos veleiros comparáveis — o que se adequa a um cruzeiro que beneficia de uma propulsão extra. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as dimensões da época: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cerca de 85 pés cada em cabo de 3/8 de polegada, enquanto as escotas e a escota da grande de 81 pés são de 1/2 de polegada, completando o sistema de cabos do aparelho à testa do mastro com um cunningham de 13,5 pés, uma cinta de contra (kicking strap) de 27 pés e um cabo do punho da esteira de 27 pés. (1)
Acomodações
No interior, o barco está equipado com quatro beliches, uma cozinha e uma sanita — uma disposição de cruzeiro simples para um casco de 32 pés daquela época. O coeficiente de conforto de 25,5 é calculado como sendo mais confortável do que 54 por cento dos projetos de veleiros semelhantes, um indicador útil para casais ou pequenas famílias ao avaliá-la face a concorrentes posteriores com maior boca.
Desempenho a Motor e à Vela
Sob propulsão auxiliar, o Islander 32 pode acolher um motor interior a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos, proporcionando um máximo calculado de cerca de 6,5 nós contra uma velocidade de casco teórica máxima de 6,7 nós. O coeficiente de capotagem de 1,88 e as métricas de conforto acima definem um barco construído para um cruzeiro costeiro estável, em vez de navegação de alto-mar com relações extremas.
O Veredicto
O Islander 32 Mk I é um apetecível cruzeiro McGlasson do início dos anos sessenta: solidamente lastrado, com uma configuração de aparelho sensata e ponderado para o conforto para o seu comprimento. Não é um veleiro de regata leve, mas os seus números descrevem um barco costeiro previsível e capaz, com acomodações adequadas ao período.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com 47 % de relação lastro-deslocamento, superior a 79 % de projetos semelhantes
- Coeficiente de Conforto melhor do que o de 54 % de barcos comparáveis
- Aparelho sloop à testa do mastro ligeiramente sobredimensionado, com bom desempenho de velocidade com ventos fracos
Contras
- Classificado como um cruzeiro pesado (DL 283); não é um velejador de ventos fracos face aos designs modernos de boca larga
- Mais estreito do que a média (l/b 3,25) — menos volume interior do que os barcos de 32 pés mais recentes
- Motor auxiliar a gasolina Atomic 4 em vez do motor diesel moderno
