Tasarım ve İnşa
McGlasson’un altmışlı yılların başındaki tasarımı, masif fiberglas gövdeyi kurşun bir salma ile birleştirir; balast ağırlığı, 9.700 poundluk deplasmanın yüzde 47'si olarak hesaplanmıştır — bu oran, benzer yelkenli tasarımlarının yüzde 79'undan daha yüksektir ve teknenin dengeli karakterine güçlü bir katkı sağlar. 10 fitlik genişlik, 3,25'lik bir boy-genişlik oranı (L/B) sunarak onu benzer tasarımların yüzde 54'ünden daha ince yapar; 283'lük deplasman-boy oranı (D/L) ise onu kendi boyutundaki "ağır gezi tekneleri" arasına yerleştirir ve akran tasarımlarının sadece yüzde 38'i daha ağır olarak değerlendirilmiştir. Islak alanı yaklaşık 269 fit kare olan teknenin, inç başına 866 poundluk batma oranı (immersion rate), yük altında öngörülebilir şekilde oturan bir gövdeye işaret eder.
Arma ve Kullanım
Islander 32, ana yelken ve flok için 454 fit karelik referans yelken alanına sahip bir direk tepe arması taşır; 16,0 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı (yüzde 135 cenova ile birlikte 18,9'a çıkar), hafif rüzgarda benzer teknelerin yüzde 42'sinden daha hızlı olduğu anlamına gelir. İnceleyenler, teknenin biraz fazla armalı olduğunu —benzer yelkenlilerin yüzde 66'sından daha fazla arma taşıdığını— belirtmektedir; bu durum ekstra itiş gücünden faydalanan bir gezi teknesi için uygundur. Sabit ve hareketli arma dönemin ölçülerine göre tasarlanmıştır: ana yelken, flok ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri 3/8 inç kalınlığında yaklaşık 85 fit uzunluğundadır; iskotalar ve 81 fitlik ana iskota ise 1/2 inç kalınlığındadır. Direk tepe armasının kontrol halatlarını tamamlayanlar arasında 13,5 fitlik cunningham, 27 fitlik bumba gergisi (kicking strap) ve iskota altı gergisi (clew outhaul) yer alır. (1)
Konaklama
Teknenin güverte altında dört yatak, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo bulunmaktadır; bu da dönemin 32 fitlik bir gövdesi için oldukça sade bir gezi düzenidir. 25,5 olan Konfor Oranı, benzer yelkenli tasarımların yüzde 54'ünden daha konforlu olduğu anlamına gelir; bu da onu daha geniş gövdeli sonraki rakipleriyle karşılaştıran çiftler veya küçük aileler için kullanışlı bir ölçüttür.
Motor ve Yelken Altındaki Performans
Yardımcı motor altında Islander 32, 30 beygir gücünde bir Universal Atomic 4 benzinli içten takmalı motor taşıyabilir; bu da teorik gövde hızı maksimumu olan 6,7 knot'a karşılık hesaplanan maksimum 6,5 knot hız sağlar. 1,88'lik alabora direnci (CSF) ve yukarıdaki konfor metrikleri, teknenin ekstrem oranlara sahip açık deniz seyirleri yerine sakin kıyı seyri için inşa edildiğini göstermektedir.
Karar
Islander 32 Mk I, altmışlı yılların başından kalma temiz bir McGlasson gezi teknesidir: sağlam bir balast ağırlığına sahiptir, mantıklı bir armaya sahiptir ve boyuna göre konfor odaklıdır. Hafif bir yarış teknesi değildir, ancak teknik verileri dönemin şartlarına uygun konaklama imkanlarıyla öngörülebilir, yetenekli bir kıyı teknesini tanımlar.
Avantajları
- Benzer tasarımların %79'undan daha yüksek olan %47 balast oranına sahip kurşun salma
- Benzer teknelerin %54'ünden daha iyi bir Konfor Oranı
- İyi hafif rüzgar hızı performansına sahip, hafifçe fazla armalı direk tepe armalı sloop
Dezavantajları
- Ağır gezi teknesi olarak sınıflandırılmıştır (DL 283); geniş modern tasarımlara kıyasla hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir
- Ortalama değerden daha incedir (l/b 3,25) — sonraki 32 fitlik teknelerden daha az iç hacim sunar
- Modern dizel yerine benzinli Atomic 4 yardımcı motoru
