Conception et construction
La coque du 37 est en stratifié massif de fibre de verre sans âme, renforcée par une varangue structurelle en fibre de verre et des cloisons en contreplaqué, le tout stratifié sur place dans un stratifié massif de fibre de verre sans âme. Les ponts d'Island Packet utilisent un composite de fibre de verre avec PolyCore, un mélange de microsphères de résine breveté qui est imperméable à la pourriture, très résistant à la compression et moins sujet à la délamination que certains autres matériaux d'âme. Le pont et la coque se rejoignent par une bride intérieure avec un joint d'étanchéité adhésif et des fixations mécaniques ; ces dernières restent accessibles pour l'entretien sans avoir à démonter les contre-moules ou les menuiseries intérieures. L'accastillage de pont est fixé par des vis en acier inoxydable et des plaques de renfort en aluminium pour répartir les charges. Le chantier a appuyé cette construction solide par une garantie de dix ans couvrant la délamination du pont, garantie transférée aux propriétaires ultérieurs. (1)
Gréement, quille et comportement
Une quille longue confère au 37 une bonne tenue de cap et une dérive réduite pour son tirant d'eau, tout en rendant le bateau facile à sortir de l'eau dans les zones isolées manquant d'infrastructures modernes. La contrepartie est une surface mouillée importante qui augmente la résistance de friction, la traînée principale limitant la vitesse. Les propriétaires rapportent de bonnes performances sous voiles sauf par vent très léger. La documentation d'Island Packet indique un ratio surface de voile/déplacement de 18,3, bien que le calcul personnel de l'éditeur utilisant les dimensions du gréement du constructeur le place à 15,2. Le chantier affirme un couple de redressement positif au-delà de 140 degrés, avec une stabilité maximale entre 75 et 80 degrés ; les calculs approximatifs de l'éditeur suggéraient que pour y parvenir, le centre de gravité vertical du bateau doit se situer au plus bas de la ligne de flottaison. (1)
Aménagements et plan de pont
Sous le pont, le 37 propose une cabine avant en V, une cabine de quart arrière et un carré principal au milieu du bateau. Dans une critique d'un voilier d'occasion, l'expert qualifiait la cuisine comme l'une des meilleures jamais vues sur un bateau de cette taille, tout en soulignant que le bateau manque un peu de couchettes de mer sûres et confortables. Sur le pont, les surfaces sont dégagées avec un revêtement antidérapant en losange sécurisant, des doubles filières sur des chandeliers solidement fixés et un garde-corps continu sur le rouf. Le cockpit de huit pieds dispose de banquettes latérales sur toute sa longueur, d'un siège de barre central à l'arrière de la colonne, et d'une table à abattants à l'avant, avec un grand coffre de rangement à tribord et une échelle de descente sur le balcon arrière.
Motorisation et systèmes
Chaque 37 est équipé d'un moteur diesel Yanmar de 38 ch refroidi par eau douce, logé dans un compartiment moteur sous les marches de la descente. L'accès pour l'inspection et la réparation est très bon, et le moteur dispose d'une puissance suffisante pour ce déplacement de 18 500 lb. Le déplacement nominal s'accompagne d'un lest de 8 200 lb, et Island Packet proposait des versions standard et petit tirant d'eau (PTE) de 4’6” et 3’8”, sans différence déclarée entre elles concernant le lest ou le déplacement.
Le verdict
L'Island Packet 37 est un voilier de voyage soigneusement construit dont les vertus premières sont la sincérité structurelle et un plan de pont sûr et convivial. La coque en sandwich massif, l'âme de pont étanche à la pourriture et la garantie transférable témoignent d'un chantier confiant dans son produit, tandis que la quille longue et le plan de voilure modeste s'adressent davantage aux propriétaires au programme hauturier qu'aux régatiers. Les couchettes de quart peu confortables et la léthargie par petit temps sont le prix à payer pour cette sécurité.
Avantages
- Coque en stratifié massif avec varangues et cloisons stratifiées
- Pont en PolyCore résistant à la pourriture et à la délamination ; couvert par une garantie
- Quille longue qui tient bien son cap et facilite les sorties d'eau à distance
- Fixations accessibles et bon accès au moteur simplifiant l'entretien
Points faibles
- La surface mouillée importante nuit à la vitesse par petit temps
- Les couchettes de quart décrites comme peu sûres et inconfortables
- Les valeurs de SA/D publiées et calculées divergent
