Design und Konstruktion
Der Rumpf der 37 besteht aus massivem GFK-Laminat ohne Kern, verstärkt durch eine GFK-Strukturwabe und Sperrholzschotten, die allesamt fest mit dem Laminat laminiert sind. Die Decks von Island Packet verwenden ein GFK-Komposit mit PolyCore, einer patentierte Mischung aus Harz-Mikrosphären, die absolut fäulnisresistent ist, sehr stark komprimierbar und weniger anfällig für Delaminationen als einige andere Kernmaterialien. Das Deck trifft auf den Rumpf über eine nach innen gerichtete Flanschverbindung mit Dichtmasse und mechanischen Befestigungen, wobei diese Befestigungen für Wartungsarbeiten zugänglich bleiben, ohne dass man Innenschalen oder Tischlerarbeiten aufreißen muss. Die Decksausrüstung wird durch Edelstahl-Befestigungselemente und Aluminium-Gegenplatten zur Lastenverteilung gehalten. Die Werft untermauerte diese solide Bauweise mit einer zehnjährigen Garantie, die Delaminationen des Decks abdeckte und auf nachfolgende Eigner überging. (1)
Rigg, Kiel und Seeverhalten
Ein Langkiel sorgt für eine gute Kursstabilität und geringe Abdrift für diesen Tiefgang und macht das Boot zudem einfach zu kranen, wenn man sich in abgelegenen Revieren ohne moderne Hafeninfrastruktur befindet. Der Langkiel garantiert eine gute Kursstabilität. Der Preis dafür ist eine beträchtliche benetzte Fläche, die den Reibungswiderstand erhöht – der primäre Widerstand, der die Geschwindigkeit einschränkt. Eigner berichten von guten Segelleistungen bei fast allen Windstärken außer bei sehr leichtem Wind. Die Werftangaben nennen ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,3, obwohl eine eigene Berechnung des Redakteurs unter Verwendung der Riggmaße des Herstellers ein Wert von 15,2 ergab. Die Werft gibt ein positives aufrichtendes Moment ab 140 Grad an, mit maximaler Stabilität zwischen 75 und 80 Grad; die grobe Mathematik des Redakteurs deutete darauf hin, dass dies erreicht werden muss, wenn der vertikale Schwerpunkt des Bootes auf oder unter der Wasserlinie liegt. (1)
Unterbringung und Decksplan
Unter Deck bietet die 37 eine V-Koje im Vorschiff, eine Achterkoje und einen Hauptsalon mittschiffs. In einer Besprechung eines Gebrauchtbootes bezeichnete der Tester die Pantry als eine der besten, die er auf einem Boot dieser Größe gesehen hat, merkte jedoch an, dass dem Boot für sichere und komfortable Seekojen etwas fehlt. An Deck sind die Flächen frei zugänglich: ein sicherer rautenförmiger Gegenläufer, doppelte Seerelingen an festgezurrten Relingstützen und ein durchgehender Handlauf auf dem Kajütdach. Die achteckige Plicht verfügt über Längskojen, einen im Mittelbug positionierten Steuersitz hinter der Radsteuerung und einen klappbaren Tisch im Vorschiff. Zudem gibt es einen großen Backbord-Sitzkoffer und eine Badeplattform an der Heckreling.
Motorisierung und Systeme
Jede 37 ist mit einem 38 PS starken, zweikreisgekühlten Yanmar-Diesel in einer Motorbox unter den Niedergangsstufen ausgestattet. Der Zugang für Inspektion und Wartung ist sehr gut, und der Motor bietet ausreichend Leistung für die Verdrängung von 18.500 lb. Die angegebene Verdrängung kombiniert sich mit 8.200 lbs Ballast. Island Packet bot Standard- und Flachkiel-Versionen mit 4’6” bzw. 3’8” Tiefgang an, ohne dass zwischen ihnen ein Unterschied in Ballast oder Verdrängung erwähnt wurde.
Das Fazit
Die Island Packet 37 ist eine durchdacht gebaute Fahrtenyacht, deren Kernstärken Ehrlichkeit in der Bauweise und ein sicheres, geselliges Decks-Layout sind. Der massive Rumpf, das fäulnisfeste Deckskern und die übertragbare Garantie spiegeln die Zuversicht einer Werft wider, die hinter ihrem Produkt steht. Der Langkiel und der moderate Segelplan eignen sich für Fahrtensegler auf See eher als für Regattasegler. Die schwachen Seekojen und die Trägheit bei leichtem Wind sind der Preis, den man für diese Sicherheit zahlt.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit laminiertem Bodengruppe- und Schottenrahmen
- Das PolyCore-Deck widersteht Fäulnis und Delamination; die Garantie deckte dies ab
- Der Langkiel läuft kursstabil und erleichtert das Kranen auf See
- Zugängliche Befestigungselemente und guter Motorzugang vereinfachen die Wartung
Nachteile
- Das große benetzte Segelfläche beeinträchtigt die Geschwindigkeit bei leichtem Wind
- Die Seekojen werden als weniger sicher und komfortabel beschrieben
- Veröffentlichte und berechnete SA/D-Werte weichen voneinander ab
