Design e Forma Subaquática
O 34 lê-se como um híbrido entre um veleiro de bolina com muita boca da CCA dos anos 1960 e um veleiro de regata IOR de meados dos anos 1970, e a linhagem reflete-se na quilha do casco. A proa apresenta uma curva côncava distinta, típica da mão de Irwin, a borda livre é plana com uma faixa moldada em V, e as secções de popa têm o peculiar recorte arqueado para cima característico da classe IOR. Sob a água, o casco é largo e em forma de disco, com uma casaria baixa tradicional acima. Uma barreira pouco profunda estende-se para a ré a partir da quilha para formar um skeg à frente do leme de pala, e a forma do casco combina-se bem com a bolina em vez de ser comprometida por ela. A quilha de aleta profunda tinha um calado de 5 pés e 4 polegadas, mas o modelo com bolina revelou-se muito mais popular; a sua bolina eleva-se num patilhão de quilha pouco profundo, com um cabo de amarração em Dacron conduzido ao convés através de um tubo que serve também de passa-mãos na extremidade dianteira da cozinha. (1)
Construção e Detalhes do Convés
O casco é uma laminação convencional de manta e fibra de vidro tecida, e o convés é um sanduíche com núcleo de balsa; o trabalho básico em fibra de vidro parecia sólido e bom em todos os barcos inspecionados. Uma parte do soalho do poço é amovível, proporcionando o que os testadores consideraram o melhor acesso ao motor que já tinham visto num barco deste tamanho, e as imbornais do poço são grandes — outra característica invulgar em barcos de produção em série. O tambucho é generoso, com apenas um pequeno degrau acima do soalho. No entanto, o 34 também revela cortes de custos: a ligação casco-convés foi fixada apenas com parafusos, os cunhos de convés num dos barcos vistoriados eram mantidos por parafusos de chapa metálica, e todos os barcos inspecionados apresentavam os púlpitos de proa e de popa meramente aparafusados em vez de fixados com pernos passantes. Válvulas passa-cascos económicas e anilhas ausentes nos parafusos dos cadenotes foram outros detalhes fáceis de corrigir mas desagradáveis. (1)
Aparelho, Motorização e Manobrabilidade
O Irwin 34 é um sloop com aparelho à testa do mastro bem equilibrado entre a vela grande e a buja, e os testadores consideraram-no um bom veleiro para os padrões de Ted Irwin. O motor a diesel Yanmar 3GMF padrão geralmente obtém boas avaliações por parte dos proprietários, embora alguns sintam que o barco está um pouco submotorizado, tendo sido proposto um Yanmar de 20 cavalos como opção desejável. Alguns proprietários relatam dificuldade em fazer marcha-atrás em linha reta. A maioria dos barcos saiu de fábrica com hélices sólidas, e os velejadores focados no desempenho irão querer uma hélice dobrável ou de pás giratórias para recuperar a capacidade de navegar. Com um rating PHRF próximo de 160, é ligeiramente mais lento do que contemporâneos como o C&C 34, mas faz boas travessias. Muitos proprietários consideram-no mole, especialmente com a bolina descida, no entanto, os testadores encontraram uma rigidez razoável graças à estabilidade inicial do casco largo e suspeitaram que um rizo precoce seria adequado para vento forte. Os cruzeiristas acharão que navega bem apenas sob uma buja com enrolador. (1)
Acomodações
No interior, o 34 apresenta um bom trabalho de produção em série com folheado de teca e acabamentos em plástico. Existem três beliches funcionais — um camarote de proa em V duplo, um beliche de popa que fica apertado na zona dos pés para uma pessoa alta e um sofá-beliche utilizável como cama individual —, enquanto o salão oposto se converte num pequeno beliche duplo. A casa de banho tem um bom tamanho e a cozinha configura-se numa prática U com um quadro elétrico funcional na sua face de popa; a mesa de cartas situa-se num ângulo com uma mesa pequena mas adequada. Sete vigias de abrir, além de escotilhas a proa e a meia-nau, garantem uma ventilação forte. A capacidade dos depósitos é generosa para o tamanho — 30 galões de combustível, 80 de água e um grande depósito de águas negras —, mas o espaço de arrumação sob o convés é mínimo, pois os depósitos ocupam o espaço sob os beliches e não existem portas de privacidade para o camarote de proa. O equipamento original de série era moderno e completo: água sob pressão quente/fria, duche, fogão a gás propano, almofadas de quatro polegadas e sistemas AC/DC.
Problemas Conhecidos
Escrevendo na Practical Sailor, os peritos encontraram cabos de bolina em Dacron muito desgastados por fricção que necessitavam de substituição nos modelos de bolina usados analisados, e os proprietários nas pesquisas da publicação relatam uma série excessiva de problemas com o gelcoat — remendos a soltar-se, grandes vazios e fissuras profundas. Numa das duas embarcações revistas, o soalho da cabine em teca e azevinho tinha manchas e estava a desfazer-se em camadas. O aparelho em si é adequado, sendo o único problema relatado pelos proprietários falhas na pintura do mastro, talvez devido a uma má preparação do primário de alumínio. Mais grave ainda, o barco tem pouca sentina, o que pode transformar qualquer água levada a bordo num verdadeiro problema. (1)
O Veredicto
Para um velejador de cruzeiro costeiro que goste de projetos de remodelação, o Irwin 34 é um design bonito e bem pensado, com um interior capaz e um aparelho equilibrado. A versão com bolina é adequada para navegar em águas pouco profundas, e o soalho do poço amovível torna o Yanmar invulgarmente fácil de manter. No entanto, as soluções simplistas nos fixadores e passa-cascos, o porão fino e os problemas no gelcoat e no soalho significam que um comprador deve prever um orçamento para corrigir as bases antes de qualquer ambição de navegação de alto-mar.
Prós
- Casco largo em forma de disco com bolina perfeitamente adaptado à forma do casco
- O soalho do poço amovível oferece excelente acesso ao motor; grandes imbornais no poço
- Capacidade generosa de depósitos e ventilação para um barco de 34 pés
- Aparelho grande equilibrado; navega bem apenas com a buja
Contras
- Ligação casco-convés, púlpitos e cunhos apenas aparafusados; passa-cascos económicos
- Pequeno volume de sentina que complica qualquer alagamento
- Vazios no gelcoat e soalhos delaminados relatados
- Considerado mole por muitos proprietários; alguns acham-no submotorizado
