Veleiros Irwin 34 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O modelo com bolina central domina o inventário dos anúncios de venda, com a sua bolina a subir para um patilhão de quilha pouco profundo, com um cabo de amarração em Dacron conduzido até uma caixa de recolha no convés, na zona da cozinha. No interior, conte com três beliches reais — um camarote de proa em V duplo, um beliche de popa apertado e um beliche individual no sofá — além de uma mesa de jantar que se converte num pequeno beliche duplo. A casa de banho é espaçosa, a cozinha tem uma disposição em U envolvente e a mesa de cartas está inclinada com uma pequena mesa auxiliar. A capacidade dos depósitos é generosa, com 30 galões de combustível e 80 de água, além de um grande depósito de águas negras, mas o espaço de arrumação é mínimo porque os depósitos ocupam os espaços dos beliches, e o camarote de proa não tem porta de privacidade. Uma roda de leme era o equipamento de série, e o poço possui um congelador, dois cofres de popa e um armário para botijas de gás propano.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos no mercado vêm habitualmente equipados com um ploter cartográfico, inversor, água quente, bimini, capota, turcos para o anexo e piloto automático, o que significa que um comprador pode esperar uma navegação moderna e um conforto razoável para viver a bordo sem despesas imediatas. Uma vela grande enrolável e uma configuração de manobra simplificada para tripulação reduzida parecem ser melhorias feitas pelos proprietários e não equipamentos de série; quem procura maior desempenho deve notar que a maioria dos barcos ainda usa hélices sólidas — uma substituição por uma hélice dobrável ou de pás giratórias melhora significativamente a capacidade de navegação. Os molinetes originais eram mínimos, pelo que os molinetes atualizados são um valor acrescentado quando presentes.

O que Inspecionar

O cabo da bolina é a primeira preocupação: os modelos de bolina usados vistoriados pela Practical Sailor apresentavam cabos de Dacron muito desgastados por fricção, precisando de substituição urgente. Os proprietários relatam uma incidência desproporcional de problemas no gelcoat — remendos a soltar-se, grandes vazios e fissuras excessivas — e dois dos barcos analisados apresentavam soalhos da cabine em teca e azevinho descorados e delaminados. O barco tem pouco porão, o que pode causar problemas ao entrar água pelo interior do casco. Verifique se as válvulas de passagem de casco são válvulas de fundo adequadas e não as originais baratas, confirme se os parafusos dos cadenotes têm anilhas e verifique se os púlpitos e os cunhos de convés estão aparafusados transversalmente em vez de fixados apenas com parafusos. A falha na pintura do mastro devido a uma má preparação é a principal queixa sobre o aparelho. (1)

Disponibilidade e Pontos a Ter em Conta pelo Comprador

Estes barcos surgem ocasionalmente nos Estados Unidos. Para um comprador, o principal ponto a ter em conta é que se trata de um cruzeiro costeiro que necessita de uma auditoria cuidadosa aos fixadores e passa-cascos, além de atenção ao aparelho de bolina:

• Planeie o orçamento para a substituição do cabo da bolina nos modelos com bolina
• Conte com reparações no gelcoat e no soalho da cabine
• Verifique as válvulas de fundo, as anilhas dos cadenotes e os parafusos de ligação
• Prefira um motor Yanmar de 20 cv e molinetes melhorados se estiver a escolher entre dois barcos