Design e Construção
A revisão de Anderson no Bowman 26 — que era ele próprio um desenvolvimento em PRFV do seu Sirius com forro em fita — elevou e prolongou o bordo livre cerca de 15 centímetros, elevando o comprimento total para os 27 pés e levantando a casaria a proa para criar pé-direito na zona de proa do poço da âncora. O Yachtsnet descreve o resultado como um pequeno cruzeiro dos anos 70 muito sólido na construção, um derivado de folkboat que, no entanto, possui pé-direito total onde os folkboats não o tinham. O casco é de fibra de vidro com uma quilha corrida de chumbo; as fontes descrevem uma quilha corrida tradicional e uma quilha corrida completa, coerente com um cruzeiro de deslocamento pesado cuja relação lastro-deslocamento se situa nos 50 por cento. Com um deslocamento de 5824 libras e 2912 libras de chumbo, o barco é categorizado pela sua relação deslocamento-comprimento de 386 como um ancorador de cruzeiro ultrapesado, e a taxa de imersão de cerca de 552 libras por polegada reflete um casco rígido e lento a reagir. (1)
Aparelho e Manobras
O Hurley 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta 532 pés quadrados de área vélica com vela grande e genoa, e os planos de velas da época registam comprimentos de escota de 26,5 pés para a buja e genoa, 66,3 pés para a escota da grande e 58,3 pés para o sistema de spinnaker, tudo em cabo de 3/8 de polegada. Apesar do casco pesado, o barco navegava muito bem e as obras mortas elevadas tornavam-no muito seco quando fundeado com mar formado. A velocidade teórica de casco é de 6,0 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,59 colocou-o dentro dos limites aceites para participação em navegação de alto-mar segundo essa fórmula. Com uma relação comprimento-boca de 3,34 e um leme pendurado no espelho de popa, apresenta um casco compacto e largo cujo coeficiente de conforto varia entre 25,8 e 35,4 — previsível em vez de vivo, e muito adequado para navegação costeira com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
A casaria elevada compensa no interior: o camarote de proa é um beliche em V com preenchimento para formar uma cama dupla, e o salão a bombordo aloja uma dinete que se converte numa estreita cama dupla de 74 por 38 polegadas. A estibordo, um beliche de popa profundo e uma cozinha com mesa de cartas preenchem o espaço, enquanto uma casa de banho com lavatório de emergência serve a proa. A Hurley Owners Association destaca um poço profundo e uma sensação de espaço generoso; a Yachtdatabase regista dois beliches e 77 litros de água doce, enquanto a Yachtsnet lista 4/5 beliches — a diferença explicada pela dinete conversível e pelo beliche de popa. Um pé-direito acima da média está presente por todo o lado, representando um verdadeiro passo em frente face ao modelo folkboat.
Remodelações e Propriedade
Uma variedade de motores foi instalada quando os barcos eram novos, desde pequenos motores diesel Sabb até versões apenas com motor fora de bordo, com uma potência (BHP) que variava entre 7 e 15. A maioria dos barcos terá já sido remotorizada, uma consequência normal do hiato de quatro décadas desde a produção. Após o encerramento da Hurley Marine em 1974, os moldes passaram para a Dockrell Yachts de Tavistock, Devon, que alterou a quilha para criar o Dockrell 27, de menor calado; esse derivado manteve-se em produção até meados da década de 1980 e não deve ser confundido com o Hurley original.
O Veredicto
O Hurley 27 é um cruzeiro pesado silenciosamente capaz que troca o desempenho brilhante pela seca, pelo volume e pelo comportamento tradicional de uma quilha corrida. A revisão do molde de Anderson transformou uma modesta variante de barco popular num verdadeiro pequeno cruzeiro com pé-direito e um poço profundo e seguro. Para um comprador que procura um barco de fibra de vidro sólido com acomodações reais a 27 pés, continua a ser uma escolha sensata e despretensiosa.
Prós
- Pé-direito total graças à casaria e ao lançamento elevados
- Navegação muito seca devido ao lançamento elevado
- Quilha corrida tradicional com 50 % de relação lastro-deslocamento para um comportamento estável
- Disposição genuína de quatro a cinco beliches com casas de banho fechadas
Contras
- O deslocamento ultrapeso limita a velocidade com ventos fracos
- As opções de motor originais de pouca profundidade estão frequentemente já substituídas
- Risco de confusão com o derivado Dockrell 27
