Design e Construção
O Sabre 27 possui um casco de fibra de vidro maciça com uma laminação espessa que, segundo a análise do barco Sabre 27, suportaria alguns impactos duros ao aproximar-se de uma margem. Tem 27 pés de comprimento total (LOA) com 22 pés na linha de água, uma boca de 9 pés e um calado de quilha de aleta de 4 pés e 8 polegadas; uma versão de quilhas de balanço tem apenas 3 pés de calado. O deslocamento é de 7.168 libras com 3.090 libras de lastro de ferro. No início da produção, o interior original em contraplacado foi substituído por uma moldagem em GRP, e em meados da década de 1970 a moldagem do convés foi modificada para incluir um poço de âncora com janelas fixas de policarbonato, substituindo as unidades de correr com armação de alumínio. Após os primeiros 25 barcos — o Mark I — o mastro foi alongado em 2 pés e 6 polegadas com uma consequente modificação no lastro, a moldagem do convés foi alterada nos imbornais e o soalho do poço foi ligeiramente elevado; estas mudanças definiram o Mark II. Os barcos eram oferecidos em vários estádios de conclusão, desde casco e convés nus até kits faseados para acabamentos em casa, passando por embarcações totalmente equipadas e prontas a navegar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sabre 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro assente no convés inserido num pedestal articulado (tabernáculo), de modo que o aparelho possa ser facilmente arriado para passar sob pontes baixas — uma característica que o torna ideal para a navegação em canais. Apresenta um aparelho de uma só cruzeta com brandais de baixo para cima e um estai de popa dividido, e enverga uma pequena genoa em relação à sua vela grande. As escotas tanto da vela de proa como da vela grande podem ser caçadas a partir do posto de governo, e o carro da escota da grande corre através do convés de ligação, o que a análise do Sabre 27 considerou excelente para o ajuste das velas. Na água, manobra facilmente, pode ser orçada e virada por avante com agilidade, sendo fácil de controlar à vela ou a motor. Não é tão rápido com vento de costado como um veleiro moderno com quilha de aleta, mas consegue atingir uma velocidade de barco respeitável em passagens, sendo a versão com quilha de aleta mais rápida do que as suas irmãs de quilhas de balanço. Como a pequena genoa desloca o centro de gravidade para a ré, a vela grande precisa de rizar cedo para manter o equilíbrio do leme, e tanto para conforto como para desempenho, deve navegar o mais direito possível — a regra prática de um proprietário é um adorno máximo de 15 graus.
Acomodações e Disposição do Convés
Para uma família de quatro pessoas, o modelo cumpre todos os requisitos, com acomodações generosas para o seu tamanho e um pé-direito de seis pés. O convés de proa oferece muito espaço para manobrar a âncora, e a amarra desce através de um tubo de cadenote até a um cofre de amarras à proa, evitando interferir com a cabine de proa. Os passa-mãos são suficientemente espaçosos para que um tripulante se possa deslocar para a proa em segurança, e o poço oferece a uma tripulação de quatro pessoas espaço suficiente para relaxar. O Sabre 27 seria adequado para uma pequena família com um orçamento modesto, funciona bem como barco de iniciação, é um veleiro capaz para navegação costeira em casal ou um veleiro solitário fácil de gerir.
Problemas Conhecidos
O carro da escota da grande sobre a plataforma de ligação, embora útil para o ajuste, é considerado um perigo para tripulação descuidada em caso de uma cambada acidental e pode impedir o acesso ao camarote. Um proprietário resolveu este problema instalando mordedores em ambas as extremidades do sistema de escota da grande para poder simplesmente desengatá-la quando estava fundeado; a mesma configuração pode ser usada para resgatar alguém que tenha caído ao mar invertendo a escota da grande e usando a cunha de bloqueio no topo do cabo.
Performance Envelope
O Sabre 27 mostra uma melhor estabilidade de forma do que a maioria dos veleiros da sua época, o que também se traduz em menos adornamento e balanço quando fundeado. O barco com quilha de aleta é mais rápido do que a versão de quilhas de balanço, mas surpreendentemente não parece bolinar muito mais perto do vento, apesar do seu calado mais profundo, enquanto a irmã de quilhas de balanço consegue secar direita num ancoradouro barato de maré parcial e é muito mais versátil em rios, canais e águas pouco profundas. Seria aceitável se fosse surpreendido por um vendaval, mas a análise do Sabre 27 hesitaria em recomendá-lo para navegação oceânica profunda ou latitudes elevadas. Como cruzeiro costeiro, destaca-se como uma alternativa viável ao referencial Westerly Centaur e à sua variante com quilha de aleta, o Pembroke. (1)
O Veredicto
O Sabre 27 é um pequeno cruzeiro bem pensado, cujas dimensões modestas escondem um interior espaçoso e familiar, e um aparelho que se presta tanto à navegação com tripulação reduzida como a águas interiores. O seu casco espesso e a disposição simples tornam-no num primeiro barco tolerante, enquanto as melhorias do Mark II e as alterações de convés posteriores mostram um design que evoluiu em passos pequenos e sensatos.
Prós
- Acomodação generosa para quatro pessoas com pé-direito de seis pés
- Abas do mastro num pedestal para facilidade de arriar em canais
- Escotas ajustáveis a partir do posto de governo com carro da escota na ponte
- Construção robusta do casco tolera impactos ao atracar
- Opção de quilhas de balanço permite secar direito e explorar águas pouco profundas
Contras
- O carro da escota grande coloca em risco a tripulação em cambadas acidentais e bloqueia o acesso à cabine
- A vela grande precisa de rizar cedo para se manter equilibrada
- Não é adequado para travessias oceânicas profundas ou em latitudes elevadas
