Hurley 27 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Andersons Überarbeitung der Bowman 26 – selbst eine GFK-Entwicklung seiner Stripplank-Serie Sirius – erhöhte das Überwasserschiff um etwa sechs Zoll und verlängerte es, was die Länge über alles auf 27 Fuß brachte und das Kajütdach im Vorschiff anhob, um Stehhöhe im vorderen Ankerbereich zu schaffen. Yachtsnet beschreibt das Ergebnis als eine sehr solide gebaute kleine Fahrtenyacht aus den 70er Jahren, ein Ableger einer Folkboat-Klasse, der dennoch volle Stehhöhe dort bietet, wo Folkboats dies nicht tun. Der Rumpf ist aus GFK mit einem langen Bleikiel; Quellen beschreiben einen traditionellen Langkiel und einen langen Flossenkiel, was zu einer schweren Fahrtenyacht mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 50 Prozent passt. Mit einer Verdrängung von 5.824 lbs und 2.912 lbs Blei wird das Boot aufgrund eines Verdrängungs-Längen-Verhältnisses (D/L) von 386 als extrem schwere Fahrtenyacht eingestuft, und ein Tiefgangsverhältnis von etwa 552 lbs pro Zoll spricht für einen steifen, langsamen Rumpf. (1)

Rigg und Handhabung

Die Hurley 27 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 532 Quadratfuß (ca. 49 m²) aus Großsegel und Genua. Die damaligen Segelpläne listeten Schotlängen von 26,5 Fuß für die Fock und Genua, 66,3 Fuß für die Großschot und 58,3 Fuß für den Spinnaker auf, alles an 3/8-Zoll-Leinen. Trotz des schweren Rumpfes segelte das Boot sehr gut, und das erhöhte Freibord machte es zu einem sehr trockenen Boot vor Anker im Seegang. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,0 Knoten, und das Kenterungsverhältnis von 1,59 lag innerhalb der für Hochseeyachten akzeptierten Grenzen nach dieser Formel. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,34 und einem am Spiegel aufgehängten Ruder ist sie ein kompakter, breiter Rumpf, dessen Komfort-Ratio zwischen 25,8 und 35,4 liegt – eher berechenbar als lebhaft, und hervorragend geeignet für das Segeln mit kleiner Crew an der Küste. (1)

Unterbringung

Das erhöhte Kajütdach bringt Vorteile unter Deck mit sich: Die Vorschiffskabine ist eine V-Koje mit Füllmaterial für eine Doppelkoje, und der Salon an Backbord beherbergt eine Sitzecke, die sich zu einer schmalen Doppelkoje mit den Maßen 74 mal 38 Zoll umbauen lässt. An Steuerbord nehmen eine tiefe Achterkoje und eine Pantry mit Kartentisch den Platz ein, während eine Nasszelle mit einem ausziehbaren Waschbecken den Vorstevenbereich ausstattet. Die Hurley Owners Association weist auf eine tiefe Plicht und ein geräumiges Raumgefühl hin; Yachtdatabase verzeichnet zwei Kojen und 77 Liter Frischwasser, während Yachtsnet 4/5 Kojen auflistet – der Unterschied wird durch die umbaubare Sitzecke und die Achterkoje erklärt. Eine überdurchschnittliche Stehhöhe ist im gesamten Boot vorhanden, was einen echten Sprung nach oben gegenüber dem Folkboat-Konzept darstellt.

Refits und Eignerschaft

Beim Neukauf wurden verschiedene Motorisierungen installiert, von kleinen Sabb-Dieseln bis hin zu reinen Außenborder-Versionen mit einer Leistung von 7 bis 15 PS. Die meisten Boote wurden mittlerweile bereits einem neuen Motor unterzogen, was die normale Folge der vier Jahrzehnte langen Produktionspause ist. Nach dem Aus für Hurley Marine im Jahr 1974 gingen die Formen an Dockrell Yachts aus Tavistock, Devon, über, die den Kiel modifizierten, um die flacher gehende Dockrell 27 zu schaffen. Diese Ableitung blieb bis Mitte der 1980er Jahre in Produktion und sollte nicht mit der ursprünglichen Hurley verwechselt werden.

Das Fazit

Die Hurley 27 ist eine leise, seetüchtige schwere Fahrtenyacht, die spritzige Leistung gegen Trockenheit, Volumen und das traditionelle Verhalten eines Langkiels eintauscht. Andersons Überarbeitung des Rumpfmodells verwandelte eine bescheidene Abwandlung eines Volksbootes in eine echte kleine Fahrtenyacht mit Stehhöhe und einer tiefen, sicheren Plicht. Für Käufer, die ein solides GFK-Boot mit echtem Wohnraum bei 27 Fuß suchen, bleibt sie eine vernünftige, unprätentiöse Wahl.

Vorteile