Hurley 27 — 信息、评述、规格

设计与建造

Anderson 对 Bowman 26 的改良——该船本身是其条板铺装版 Sirius 的玻璃钢（GRP）发展型号——将水线以上船体升高并延长了大约六英寸，使船体总长 (LOA) 达到 27 英尺，并将艏部舱顶抬高，在前舱锚泊处创造了站立的舱内净高。Yachtsnet 将其描述为 70 年代建造的一艘非常坚固的小型巡航帆船，虽然是一款民间船（folkboat）衍生车型，但在民间船无法提供全站立净高的地方，它依然实现了这一功能。船体采用玻璃钢材质，配以铅制长龙骨；资料来源描述其为传统的长龙骨和长型长龙骨，这与一艘重排水量巡航帆船一致，其压舱-排水量比 (B/D) 为 50%。该船排水量为 5,824 磅，配有 2,912 磅的铅，其排水量-长度比 (D/L) 为 386，被归类为超重型巡航锚泊船，而约 552 磅/英寸的吃水深度比则表明其船体稳性强、反应迟钝。 (1)

帆装与操控

Hurley 27 是一款桅顶索具单桅纵帆船，配备 532 平方英尺的帆面积（包括主帆和热那亚帆）。该时期的帆装参数表显示，前帆和热那亚帆的控帆索长度分别为 26.5 英尺，主帆缭绳长度为 66.3 英尺，球帆索具长度为 58.3 英尺，所有控制线均采用 3/8 英寸的钢缆。尽管船体较重，但这艘船的航行性能非常好，且升高的干舷使其在锚泊于波涛汹涌的海况下非常干燥。理论船体速度为 6.0 节，1.59 的翻覆筛查比使其在该公式计算下处于公认的适合远海参与的极限之内。其长宽比为 3.34，配有艉挂舵，属于紧凑且型宽较大的船体，其舒适度比在 25.8 到 35.4 之间——运动感偏向平稳而非活泼，非常适合少人操作的沿海航行。 (1)

舱内住宿

升高的舱顶在甲板下方带来了实际的好处：艏舱是一个配有填充物可改造成双人床位的 V 形床位，而左舷的主舱则设有一个可转换为 74×38 英寸窄双人床位的餐桌区。右舷则布置了一个深艉侧床位和一个带海图桌的厨房，前舱则设有一个带抽拉式洗脸盆的卫生间。Hurley 船主协会指出其具有深驾驶舱和宽敞的空间感；Yachtdatabase 记录了两个床位和 77 升的淡水容量，而 Yachtsnet 则列出了 4/5 床位——这种差异可以通过可转换的餐桌区和艉侧床位来解释。舱内净高普遍高于平均水平，这比传统的民间船只有了真正的提升。

翻新与所有权

在出厂时，安装了多种发动机，从小型 Sabb 柴油机到仅配备舷外机的版本不等，BHP 范围在 7 到 15 之间。目前大多数船只可能已经更换了发动机，这是自停产以来四十多年时间跨度带来的正常现象。Hurley Marine 于 1974 年关闭后，模具移交给了德文郡塔维斯托克的 Dockrell Yachts，他们修改了龙骨，创造了吃水较浅的 Dockrell 27；该衍生型号一直生产到 20 世纪 80 年代中期，不应与原版 Hurley 混淆。

总结

Hurley 27 是一款性能平实但能力不俗的重型巡航帆船，它牺牲了耀眼的性能，换取了干爽的舱内环境、宽敞的空间以及传统长龙骨的航行特性。Anderson 的模具修改将这款普通的民间衍生船改造成了一艘拥有充足舱内净高和深邃安全驾驶舱的真正小型巡航帆船。对于在 27 英尺长度内寻找一艘坚固玻璃纤维建造且具备实际居住空间的买家来说，它依然是一个明智且低调的选择。

优点