Conception et construction
La version d'Anderson du Bowman 26 — lui-même un développement en composite de son Sirius à bordé classique — a surélevé et prolongé les œuvres mortes d'environ 15 cm, portant la longueur hors-tout (LHT) à 8,25 mètres (27 pieds) et soulevant le rouf vers l'avant pour créer une hauteur sous barrots debout dans la pointe avant. Yachtsnet décrit le résultat comme un petit croiseur des années 70 très solidement construit, un dérivé de folkboat qui conserve néanmoins une hauteur sous barrots complète là où les folkboats ne l'étaient pas. La coque est en fibre de verre avec une quille longue en plomb ; certaines sources décrivent une quille longue traditionnelle et une quille longue pleine, ce qui correspond à un croiseur à déplacement lourd dont le ratio lest/déplacement se situe à 50 %. Avec un déplacement de 2 640 kg (5 824 lbs) pour 1 320 kg (2 912 lbs) de plomb, le bateau est classé comme un mouillage de croiseur ultra-lourd selon son ratio déplacement/longueur (D/L) de 386, et son taux d'immersion d'environ 250 kg par pouce témoigne d'une coque raide et lente à réagir. (1)
Gréement et comportement
Le Hurley 27 est un sloop en tête portant 532 pieds carrés de voilure avec grand-voile et génois, et les plans de voilure de l'époque indiquent des longueurs d'écoute de 26,5 pieds pour le foc et le génois, 66,3 pieds pour l'écoute de grand-voile et 58,3 pieds pour le gréement de spinnaker, tout sur une ligne de 3/8 de pouce. Malgré la coque lourde, le bateau naviguait très bien et ses œuvres mortes surélevées en faisaient un voilier très sec au mouillage dans la mer formée. La vitesse théorique de coque est de 6,0 nœuds, et son ratio de risque de chavirage de 1,59 le plaçait dans les limites acceptables pour la navigation hauturière selon cette formule. Avec un ratio longueur/largeur de 3,34 et un safran sur tableau arrière, c'est une coque compacte et large dont le ratio de confort se situe entre 25,8 et 35,4 — prévisible plutôt que vif, et parfaitement adapté à la navigation côtière en équipage réduit. (1)
Aménagements
Le rouf surélevé se traduit par un gain de volume sous le pont : la cabine avant est une couchette en V avec des lattes pour en faire une couchette double, et le carré à bâbord abrite une table de carré convertible en couchette double étroite de 74 x 38 pouces. À tribord, une couchette de quart profonde et une cuisine équipée d'une table à cartes occupent l'espace, tandis qu'un compartiment toilette avec lavabo escamotable dessert la pointe avant. L'association des propriétaires Hurley souligne un cockpit profond et une sensation d'espace ; Yachtdatabase indique deux couchettes et 77 litres d'eau douce, tandis que Yachtsnet recense 4,5 couchettes — la différence s'expliquant par la table de carré convertible et la couchette de quart. Une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne règne partout, offrant une véritable évolution par rapport au modèle folkboat.
Refits et propriété
Diverses motorisations ont été installées à l'origine, allant de petits moteurs diesel Sabb à des versions uniquement hors-bord, avec une puissance allant de 7 à 15 ch. La plupart des bateaux ont aujourd'hui été remotorisés, conséquence normale d'un intervalle de quatre décennies depuis la fin de la production. Après la fermeture de Hurley Marine en 1974, les moules sont passés entre les mains de Dockrell Yachts à Tavistock, dans le Devon, qui ont modifié la quille pour créer le Dockrell 27 à plus faible tirant d'eau ; cette déclinaison est restée en production jusqu'au milieu des années 1980 et ne doit pas être confondue avec le Hurley d'origine.
Le verdict
Le Hurley 27 est un croiseur lourd discretement performant qui troque des sensations de vitesse pour la sécheresse, le volume et le comportement traditionnel d'une quille longue. La révision du moule par Anderson a transformé une simple déclinaison folklorique en un véritable petit croiseur doté d'une hauteur sous barrots confortable et d'un cockpit profond et sûr. Pour un acheteur recherchant un voilier solide en fibre de verre avec de vrais aménagements à 27 pieds, il reste un choix sensé et sans prétention.
Les points forts
- Hauteur sous barrots maximale grâce au rouf surélevé et aux œuvres mortes hautes
- Passage dans la mer très sec grâce aux œuvres mortes surélevées
- Quille longue traditionnelle avec un ratio de lest de 50 % pour une bonne stabilité
- Vraie configuration à quatre ou cinq couchages avec salles d'eau fermées
Points faibles
- Déplacement ultra-lourd limitant la vitesse par petit temps
- Options de moteurs d'origine peu puissants souvent déjà remplacées
- Risque de confusion avec le dérivé Dockrell 27
