Design e Construção
O casco é predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, construído sobre um laminado sólido abaixo da linha de água do fundo. Os proprietários que viveram com o barco descrevem uma carpintaria e marcenaria melhores do que a maioria, com um uso extensivo de madeira sob o convés e muito pouco acima da linha de água. O coeficiente de capotagem de 2,05 e o coeficiente de conforto de 24,84 classificam-no como uma plataforma costeira estável e tolerante, em vez de um velejador de cruzeiro oceânico rápido, e a relação deslocamento-comprimento de 232 confirma uma forma de casco orientada para o volume em vez de um veleiro de regata leve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Vision possui um aparelho sloop fracionado autoportante com uma vela grande com talas completas e sem estai de popa para tensionar o leme do barco. O mastro flexível que esvazia as rajadas é uma característica marcante apontada pelos proprietários: o aparelho faz um bom trabalho em reduzir o vento antes de adornar o barco bruscamente sob pressão do leme. Equilibra-se facilmente — quando está bem caçado, pode afastar-se da roda de leme — e sob motor comporta-se bem, recuando direito e de forma reativa, e virando sobre si mesmo num instante. De largo, mostra uma resposta viva. A contrapartida reside no manuseamento das velas: mesmo com lazyjacks, baixar a vela grande com vento forte ou na vaga pode ser uma tarefa trabalhosa. (1)
Acomodações
No interior, os proprietários descrevem acomodações confortáveis e espaçosas, com boa ventilação e escotilhas bem posicionadas. As capacidades de água de 75 galões e de combustível de 35 galões são adequadas para fins de semana em vez de passagens longas. Esta abertura tem o seu preço: a generosidade do espaço é feita à custa de uma área de arrumação reduzida, pelo que o aprovisionamento para mais do que uns dias exige uma arrumação criativa. (2)
Problemas Conhecidos
Vários defeitos documentados pelos proprietários merecem a atenção do comprador. O barco saiu de fábrica com uma inclinação a estibordo em pelo menos uma âncora de casco. Os parafusos de fixação do carro da escota são permanentes, sendo impossível remover a cobertura do convés ou adicionar uma âncora de elevação do bloco do carro da escota com tampa final de fábrica. A geleira drena diretamente para o porão, o que um proprietário se opôs veementemente como escolha de design. A entrada de água do motor é demasiado pequena e carece de um filtro, e a válvula de escape de combustível situa-se abaixo da altura da tampa do depósito, o que garante eficazmente uma reprimenda do administrador do porto após cada abastecimento. A manutenção do filtro da bomba de água exigiu que um proprietário cortasse uma placa de acesso, e o frigorífico Norcold original era inútil. (2)
Remodelações e Propriedade
As modificações mais importantes na propriedade visam resolver as falhas de fábrica mencionadas: um filtro de admissão adequado, uma ventilação elevada para o combustível e a substituição do frigorífico são medidas de bom senso. A limitação do carro da escota significa que qualquer reestruturação do sistema de governo deve contornar as ferragens fixas. Dada a construção sólida em fibra de vidro e a qualidade das marcenarias relatada pelos proprietários, a estrutura em si é uma base sólida para essas melhorias.
O Veredicto
O Hunter 36 Vision é um cruzeiro costeiro construído especificamente para o efeito, cujo aparelho autoportante e leme equilibrado o tornam um barco fácil de navegar com tripulação reduzida, enquanto o interior largo oferece um conforto de fim de semana que poucos veleiros de 36 pés da época conseguiam igualar. Os problemas de fábrica e algumas peculiaridades de canalização são reais, mas são limitados e reparáveis.
Prós
- O aparelho fracionado autoportante alivia as rajadas e autorege o leme quando equilibrado
- Espaço habitável sob o convés amplo e bem ventilado, com marcenaria de qualidade
- Manobrabilidade reativa e precisa a motor com uma quilha de asas pouco profunda
Contras
- Drenos da caixa de gelo para o porão; pequena entrada de ar do motor sem vedação; válvula de escape de combustível baixa
- Os parafusos permanentes do carro da escota bloqueiam a atualização da tampa final de fábrica e a remoção da cobertura do convés
- A disposição aberta sacrifica um amplo espaço de arrumação; o frigorífico Norcold original é inútil
