Design e Construção
A equipa de design da Hunter Marine criou o Vision 32 no final dos anos 80, e o barco reflete influências de projetos anteriores da Freedom Yachts associados a Garry Hoyt através da sua ausência total de brandais, cruzetas e estai de popa. O casco é composto principalmente por fibra de vidro maciça laminada manualmente, reforçado internamente por uma grelha de cavernas em uma só peça, colada ao casco com fibra de vidro para gerir os esforços do mastro sem brandais. Abaixo da linha de água, o veleiro possui uma quilha de aleta fixa com um grande bolbo que baixa o centro de gravidade e aumenta a estabilidade, enquanto um leme de pala montado internamente controla o governo. Com uma boca de 11 pés e 4 polegadas e um calado de bolbo de 4 pés e 3 polegadas, a boca larga aumenta a estabilidade geral, e o barco é considerado um cruzeiro de produção de qualidade média, adequado para uso costeiro.
Aparelho e Manobrabilidade
A característica definidora é o mastro autoportante posicionado muito à proa, o que elimina cabos, esticadores e as preocupações com corrosão ou tensão do aparelho de um sloop convencional. O mastro de 53 pés passa pela maioria das pontes rodoviárias fixas nos portos dos EUA, e o aparelho suporta uma vela grande grande que alguns proprietários referem corresponder ao que normalmente se encontraria num barco de 40 pés. Os lazy jacks guiam a vela grande para a retranca, um enrolador doma a buja e todos os cabos de manobra são conduzidos de volta ao poço. A escrita da época chamava ao barco "o barco do velejador preguiçoso" porque é tão fácil de navegar, e diz-se que a capacidade do aparelho de folgar vento no topo funciona bem com tempo mais forte. Dois molinetes primários Barient 21 e um sistema de carro da escota Schaefer tratam dos molinetes de vela grande operados manualmente, com uma roda de leme Edson. (1)
Acomodações
Como o conjunto do mastro posicionado tão a proa cria um salão espaçoso, o interior parece maior do que o comprimento de 32 pés sugere. O salão oferece um pé-direito de 6 pés e 3 polegadas sobre um soalho de teca e azevinho, com uma mesa de refeições convertível que adiciona dois beliches ao camarote de popa privativo para duas pessoas, e aos camarotes de proa em V mais apertados para mais duas, totalizando seis lugares para dormir. A cozinha centra-se numa banca de cozinha dupla em aço inoxidável, fogão e frigorífico integrados na ilha central, enquanto uma casa de banho com duche compacto utiliza principalmente materiais plásticos para facilitar a manutenção. Uma mesa de cartas, um armário de suspensão, cinco vigias de abrir e três escotilhas de abrir completam a disposição, e o barco transporta 45 galões de água doce face a um depósito de águas negras original de 12 galões. (1)
Problemas Conhecidos
Um relatório de proprietário aponta o depósito de águas negras, que está integrado no assento da banheira, como um ponto que requer atenção especial. Os depósitos de combustível, águas negras e água doce em alumínio do barco são uma escolha de material conhecida, que merece ser avaliada quanto à corrosão ao longo do tempo. Além destes, o próprio período de produção está associado a uma suposta causa: diz-se que o custo dos mastros pôs fim à Vision após cerca de cinco ou seis anos.
Remodelações e Propriedade
O motor interior a diesel Yanmar 3GM30F desenvolve 27 cavalos e retira energia de um depósito de 22 galões, sendo o motor acessível por três lados para manutenção. Um corrimão embutido em aço inoxidável percorre todo o comprimento do teto da cabine, e atrás do posto de governo Edson abre-se uma porta que dá acesso a uma plataforma de banho inserida no espelho de popa invertido, complementada por uma escada de banho em aço inoxidável e uma mangueira de duche na plataforma. Os 567 pés quadrados de área vélica e uma média PHRF de 177 posicionam o barco como um velejador costeiro descontraído, mais do que como um velejador de regata.
O Veredicto
O Hunter 32 Vision é um veleiro de cruzeiro costeiro genuinamente distinto, cujo aparelho sem estais e posicionado a proa troca as preocupações convencionais com a afinação por um interior aberto e arejado, e uma manobrabilidade notavelmente fácil. É o mais adequado para o velejador que valoriza a simplicidade e o volume em detrimento do desempenho puro à bolina ou da facilidade de revenda.
Prós
- O mastro autoportante, sem brandais, cruzetas ou estai de popa, elimina as preocupações com corrosão e tensão do aparelho
- O mastro posicionado muito à proa cria um salão espaçoso com seis beliches e 1,90 m de pé-direito
- Casco sólido laminado manualmente com reforço estrutural em grelha colada e quilha de bolbo estabilizadora
- Manobra fácil com todos os cabos levados para a ré e lazy jacks para a vela grande
Contras
- A vela grande de grande dimensão para um veleiro de 40 pés pode exigir esforço nos molinetes manuais
- Os depósitos de alumínio, incluindo o depósito de águas negras no assento da banheira, necessitam de uma inspeção cuidadosa
- O aparelho pouco convencional limitou a produção e pode complicar os custos de substituição do mastro
