Diseño y construcción
El casco es predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, construido sobre un laminado sólido por debajo del nivel del agua del ancla. Los propietarios que han vivido a bordo describen una ebanistería y carpintería mejores que la mayoría, con un uso extensivo de madera bajo cubierta y muy poco por encima del ancla. El coeficiente de vuelco de 2,05 y el coeficiente de confort de 24,84 la califican como una plataforma costera estable y permisiva en lugar de un galgo de altura, y la relación desplazamiento/eslora de 232 confirma una forma de casco orientada al volumen más que a un velero de regata ligero. (1)
Aparejo y maniobra
El Vision lleva un aparejo de sloop fraccionado autoportante con una vela mayor con sables forzados y sin backstay para tensar el ancla. La flexibilidad del mástil al esparcir las rachas es una característica definitoria que citan los propietarios: el aparejo hace un buen trabajo desviando la brisa antes de que escore el barco con fuerza por el viento. Se equilibra fácilmente —cuando está correctamente trimado, se puede dejar de vigilar la rueda— y bajo motor se comporta bien, marcha atrás directa y con gran respuesta, y gira sobre sí mismo con facilidad. Con vientos portantes muestra una respuesta viva. La contrapartida radica en el manejo de las velas: incluso con lazyjacks, arriar la vela mayor con brisa o con mar formada puede ser una tarea laboriosa. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, los propietarios describen un alojamiento cómodo y espacioso con buena ventilación y escotillas a mano. Las capacidades de agua de 75 galones y combustible de 35 galones son adecuadas para fines de semana en lugar de travesías largas. Esta apertura tiene un coste: la amplitud se logra a expensas de una zona de estiba muy limitada, por lo que aprovisionarse para más de unos pocos días requiere una estiba creativa. (2)
Problemas conocidos
Varios fallos documentados por anteriores propietarios merecen la atención del comprador. El barco salió de fábrica con una escora a estribor en al menos un ancla del casco. Los pernos de travesía del carro de la escota son permanentes; es imposible retirar la cubierta de la cubierta o añadir un bloque de extremo superior para el ancla. La caja de hielo drena directamente al pantoque, lo que un propietario rechazó rotundamente como elección de diseño. La toma de agua del motor es demasiado pequeña y carece de un colador, y el respiradero del combustible se encuentra por debajo de la altura de la tapa del depósito, lo que garantiza de forma efectiva una reprimenda por derrame por parte del administrador del puerto después de cada llenado. Para realizar el mantenimiento del colador de la bomba de agua, un propietario tuvo que cortar un panel de acceso, y la refrigeración original Norcold era inútil. (2)
Refits y propiedad
Las modificaciones más importantes para la propiedad se refieren a los defectos de fábrica mencionados anteriormente: un colador adecuado en la toma de aire, una ventilación elevada para el combustible y la sustitución del frigorífico son actos de sentido común. La limitación del carro de la escota hace que cualquier reconfiguración del sistema de gobierno deba adaptarse al acastillaje fijo. Dado el casco de fibra de vidrio maciza y la calidad de la ebanistería que informan los propietarios, la estructura en sí es una base sólida para dichas mejoras.
El veredicto
El Hunter 36 Vision es un crucero costero diseñado específicamente para su propósito, cuyo aparejo autoportante y timón equilibrado lo convierten en un barco fácil de gobernar con tripulación reducida, mientras que el interior de gran manga ofrece una comodidad para fines de semana que pocos 36 pies de la época igualaban. La lista de defectos de fábrica y algunas rarezas de fontanería son reales, pero están limitadas y solucionables.
Pros
- El aparejo fraccionado autoportante drena las rachas y autorecibe el timón cuando está equilibrado
- Espacio habitable bajo cubierta amplio y bien ventilado con ebanistería de calidad
- Maniobra precisa y sensible a motor gracias a la quilla alada poco profunda
Cons
- Los imbornales de la nevera de hielo desaguan a la sentina; toma de aire del motor pequeña y sin restricciones; ventilación de combustible baja
- Los pernos permanentes del carro de escota bloquean la actualización de la tapa final de fábrica y la retirada de la cubierta de protección
- La distribución abierta sacrifica un amplio espacio de estiba; el frigorífico Norcold original es inservible
