Hunter 36 Vision Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

1990 – 1995·Hunter Marine
Hunter 36 Vision drawingTersane çizimi
Gövde Tipi
Tek Gövdeli · kanatçıklı salma
Arma
Fraksiyonel Sloop
LOA
36' · 10.97 m
Depl.
15.500 lbs · 7.031 kg
İlk üretim yılı
1990

Hunter 36 Vision, 1990 ile 1995 yılları arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde Hunter Marine tarafından inşa edilmiş ve artık üretimi durdurulmuş bir Amerikan gezi yelkenlisidir. 36 fit tam boyu (LOA), 31 fit su hattı boyu (LWL), 12,75 fit genişliği ve 4,67 fit su çekimine sahip kanatçıklı salmasıyla bu tasarım, 5.900 pound kurşun balast ağırlığına karşılık 15.500 pound deplasmana sahiptir; bu da onu kesin bir şekilde orta hacimli kıyı gezi teknesi sınıfına yerleştiren %38'lik bir balastdeplasman oranı sağlar. Bu tekneyle model numarası dışında hiçbir ortak noktası olmayan 1980 yapımı Hunter 36, 2001 yapımı Hunter 36 Legend veya 2008 yapımı Hunter 362 modelleri karıştırılmamalıdır.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
36 ft
Güverte boyu
36 ft
Su Hattı Boyu
31 ft
Genişlik
12,75 ft
Su Çekimi
4,67 ft
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği
61,58 ft

Yapı ve gövde 02

Yapı
Cam Elyaf
Gövde Tipi
Tek Gövdeli
Salma Tipi
Kanatçıklı Salma
Dümen
1× Asma Dümen
Balast
5.900 lbs (Kurşun)
Deplasman
15.500 lbs
Su Kapasitesi
75 gal
Yakıt Kapasitesi
35 gal

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Fraksiyonel Sloop
Ana yelken orsa yakası
51 ft
Ana yelken alt yakası
18,5 ft
Baş üçgen yüksekliği
39 ft
Baş üçgen tabanı
10,5 ft
Baş Istralya Boyu (tahmini)
40,39 ft
Yelken Alanı
677 sqft

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
17,42
Balast / Deplasman Oranı
38,06
Deplasman / Boy Oranı
232,27
Konfor Oranı
24,84
Alabora Direnci (CSF)
2,05
Gövde Hızı
7,46 kn

Tasarım ve İnşa

Gövde, su hattının altındaki sabit laminat üzerine inşa edilmiş, ahşap detaylarla zenginleştirilmiş fiberglastan oluşmaktadır. Tekneyle uzun süre yaşamış sahipleri, güverte altında yoğun ahşap kullanımı ve demirin hemen üstünde çok az ahşap detay ile çoğundan daha iyi bir marangozluk ve mobilya işçiliği olduğunu belirtmektedir. 2,05'lik alabora direnci (CSF) ve 24,84'lük konfor oranı, onu açık deniz yarışçısı olmaktan ziyade dengeli ve affedici bir kıyı platformu olarak konumlandırır; 232'lik deplasman-boy (D/L) oranı ise hafif bir yarış teknesinden ziyade hacim odaklı bir gövde formunu doğrular. (1)

Arma ve Kullanım

Vision, tam serenli bir ana yelkeni olan ve demiri germe işlevi gören kıç ıstralyası olmayan, bağımsız bir fraksiyonel armalı sloop donanım taşır. Esnek direğin sağanakları kolayca boşaltması, sahiplerinin sıkça vurguladığı belirleyici bir özelliktir: arma, tekne fazla yatmadan rüzgarı tahliye etmede oldukça iyi iş çıkarır. Kolayca dengelenir — doğru şekilde trim edildiğinde dümen dolabından ayrılabilirsiniz — ve motor altında da iyi davranır; doğrudan ve tepkisel olarak geri gider, demirde bile ani dönüşler yapar. Rüzgar altında canlı bir tepki verir. Ödün verilen nokta ise yelken kullanımıdır: lazyjack'lar olsa bile, sert rüzgarda veya dalgalı denizde ana yelkeni indirmek zahmetli olabilir. (1)

Konaklama

Güverte altında, sahipler iyi havalandırma ve heçlere erişim sunan konforlu ve geniş yaşam alanlarından bahsediyorlar. 75 galonluk su ve 35 galonluk yakıt kapasitesi, uzun geçişlerden ziyade hafta sonu kaçamakları için yeterlidir. Bu açıklık bir bedel ödetir: Genişlik, kısıtlı depolama alanından ödün verilerek sağlanmıştır; bu nedenle birkaç günden fazla seyir için kumanya hazırlamak yaratıcı bir yerleştirme stratejisi gerektirir. (2)

Bilinen Sorunlar

Satın alacakların dikkat etmesi gereken, sahipleri tarafından belgelenmiş birkaç kusur bulunmaktadır. Tekne, en az bir gövde demirinde sancak tarafa yatık (list) olarak fabrikadan çıkmıştır. İskota arabası cıvataları kalıcıdır; güverte kapağını sökmek veya fabrika çıkışı uç kapaklı bir iskota makarası yükseltmesi eklemek imkansızdır. Buz kutusunun tahliyesi doğrudan sintineye yapılır ki bu durum, bir önceki sahibinin tasarım tercihi olarak kesinlikle itiraz ettiği bir noktaydı. Motor su girişi çok küçüktür ve bir süzgeçten yoksundur; yakıt tahliye vanası ise yakıt kapağının yüksekliğinin altında yer alır, bu da her yakıt ikmali sonrasında liman amirinden azar işitmeyi neredeyse garantiler. Su pompası süzgecini temizlemek için bir önceki sahibin erişim paneli kesmesi gerekmiştir ve orijinal Norcold buzdolabı ise tamamen işe yaramazdı. (2)

Refit ve Sahiplik

Sahiplik sürecinde yapılan en önemli modifikasyonlar, yukarıda bahsedilen fabrika eksikliklerini gidermektedir: uygun bir hava giriş eleme sistemi, yükseltilmiş bir yakıt tahliyesi ve buzdolabının değiştirilmesi sağduyulu adımlardır. Iskota arabası sınırlandırması, dümen sistemindeki her türlü yeniden tasarımın sabit donanımla uyumlu çalışması gerektiği anlamına gelir. Tekne sahiplerinin bildirdiği sağlam fiberglas gövde ve ahşap işçiliği kalitesi göz önüne alındığında, yapısal olarak bu güncellemeler için sağlam bir temele sahiptir.

Karar

Hunter 36 Vision, bağımsız arması ve dengeli dümeni sayesinde az mürettebatla kolayca yelken açılmasını sağlayan, amacına uygun inşa edilmiş bir kıyı gezi teknesidir; geniş iç mekanı ise döneminin 36 fitlik çok az teknesinin sunabildiği bir hafta sonu konforu sağlar. Fabrika çıkışlı listedeki eksiklikler ve bazı tesisat tuhaflıkları gerçektir, ancak bunlar sınırlıdır ve çözülebilir durumdadır.

Avantajları

  • Serbest duran fraksiyonel arma sağanakları tahliye eder ve dengelendiğinde dümeni kendiliğinden doğrultur
  • Kaliteli ahşap işçiliğiyle geniş, iyi havalandırılan güverte altı yaşam alanı
  • Sığ kanatçıklı salmasıyla motor altında hassas ve sıkı kontrol

Dezavantajları

  • Buz kutusu sintineye tahliye edilir; dar ve sınırlı motor hava girişi; alçak yakıt tahliye vanası
  • Sabit iskota arabası cıvataları, fabrika çıkış kapağı yükseltmesini ve güverte kapağının sökülmesini engeller
  • Açık yerleşim planı geniş depolama alanından ödün verir; orijinal Norcold buzdolabı kullanılamaz haldedir

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma