Design a konstrukce
Trup je převážně z laminátu s dřevěným dekorem, pod čarou ponoru je vyroben z pevného laminátu. Majitelé, kteří s lodí žijí, popisují truhlářské práce a nábytek jako lepší než u většiny lodí, s rozsáhlým použitím dřeva pod palubou a jen velmi málo nad ní. Koeficient převrácení (capsize) 2,05 a koeficient komfortu 24,84 ji označují spíše za stabilní, odpouštějící pobřežní loď než za offshore rychlovlak, a poměr výtlaku k délce (D/L) 232 potvrzuje objemný tvar trupu namísto lehkého závodního speciálu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Vision nese samonosnou zlomkovou takeláž typu sloop s hlavní plachtou s plnými spírami a bez zadního stěhu pro napínání kotvy. Flexibilní stěžeň, který snadno odpouští poryvy, je charakteristickým rysem, který majitelé často uvádějí: takeláž odvádí větřík dobrou práci dříve, než loď začne pod ním silně naklánět. Loď se snadno vyvažuje – při správném trimu můžete odejít od kormidelního kola – a pod motorem se chová dobře, zpětně pluje rovně a citlivě, na obrtlíku se otočí na koneček prstu. Po větru vykazuje živou odezvu. Nevýhodou je manipulace s plachtami: i s lazyjacky může být stahování hlavní plachty v silném větru nebo na vlnách náročné. (1)
Ubytování
Pod palubou majitelé popisují pohodlné a prostorné ubytování s dobrou větratelností a kormidelními luknami na kotvě. Objem vodní nádrže 75 galonů a palivové nádrže 35 galonů je dostačující spíše pro víkendové plavby než pro dlouhé přeplavby. Tato otevřenost má svou daň: prostornost jde na úkor velkorysých úložných prostorů, takže zásobování na více než pár dní vyžaduje kreativní řešení uskladnění. (2)
Známé problémy
Několik závad zdokumentovaných v historii lodi si zaslouží pozornost kupujícího. Loď vyšla z loděnice s pravobočním náklonem alespoň jednoho kotevního kýlu. Příčné šrouby otěžového vozíku jsou pevné, takže není možné odstranit palubní kryt ani dodatečně namontovat nový koncový blok pro kotvu. Výkonný chladicí box (icebox) odtéká přímo do dnových prostorů, což byl designérský zásah, proti kterému se jeden z majitelů ostře ohradil. Palivová nádrž motoru má příliš malý sací otvor bez síta a ventilační otvor paliva je umístěn pod úrovní víka nádrže, což prakticky zaručuje pokutu za rozlití paliva po každém doplnění. Údržba síta vodního čerpadla vyžadovala u jednoho z majitelů vyříznutí přístupové panely a původní chladnička Norcold byla technicky nefunkční. (2)
Refity a vlastnictví
Nejvýznamnější úpravy prováděné majiteli řeší výše uvedené tovární nedostatky: rozumné je instalovat správnou síť proti hmyzu do vstupu motoru, vyvýšené palivové ventily a vyměnit chladničku. Omezení otěžového vozíku znamená, že jakákoli úprava kormidelního systému musí pracovat s pevným kováním. Vzhledem k pevnému laminátovému trupu a kvalitě truhlářských prací, které majitelé uvádějí, je samotná konstrukce solidním základem pro tyto vylepšení.
Verdikt
Hunter 36 Vision je speciálně navržený pobřežní cruiser, jehož samonosná takeláž a vyvážené kormidlo z něj dělají snadno ovladatelnou loď pro plavbu v malé posádce, zatímco prostorný interiér poskytuje víkendový komfort, kterému se tehdejších 36stopých lodí vyrovnalo jen málokteré. Výrobní nedostatky a pár technických podivností v rozvodech vody jsou sice reálné, ale jsou lokalizované a opravitelné.
Klady
- Samonosná zlomková takeláž odvádí poryvy a při vyvážení samovytahuje kormidlo
- Prostorný, dobře větraný podpalubní obytný prostor s kvalitním truhlářským zpracováním
- Tiché, citlivé ovládání pod motorem díky mělkému křídlovému kýlu
Zápory
- Vývod chladicího boxu do dnových prostorů; malý, nechráněný vstup vzduchu do motoru; nízké palivové ventily
- Trvalé šrouby otěžového vozíku brání dodatečné montáži koncové desky a odstranění krytu paluby
- Otevřené uspořádání obětují velkou část úložných prostorů; původní chladnička Norcold je nepoužitelná
