Conception et construction
L'équipe d'architectes de Hunter Marine a conçu le Vision 32 à la fin des années 1980. Le bateau reflète les influences des premiers plans de Freedom Yachts associés à Garry Hoyt par son absence totale de haubans, de barres de flèche et de pataras. La coque est principalement en stratifié massif drapé à la main, renforcée à l'intérieur par un système de varangues en box monobloc collé à la coque pour gérer les efforts du mât autoporteur. Sous la flottaison, le bateau dispose d'une quille à aileron fixe avec un grand bulbe qui abaisse le centre de gravité et augmente la stabilité, tandis qu'un safran suspendu monté à l'intérieur assure la direction. Avec un maître-bau de 11 pieds 4 pouces (3,46 m) et un tirant d'eau de 4 pieds 3 pouces (1,30 m) avec bulbe, la grande largeur augmente la stabilité globale, et le voilier est considéré comme un croiseur de série de qualité moyenne, idéal pour la navigation côtière.
Gréement et comportement
Sa caractéristique principale est son mât autoporteur placé très à l'avant, ce qui élimine les bosses, les ridoirs et les risques de corrosion ou de rupture de tension liés à un gréement classique de sloop. Le mât de 53 pieds permet de passer sous la plupart des ponts routiers fixes dans les ports américains, et le gréement supporte une grande grand-voile que certains propriétaires jugent équivalente à celle d'un voilier de 40 pieds. Des lazy jacks orientent la grand-voile vers la bôme, un enrouleur dompte le foc, et toutes les manœuvres courantes sont renvoyées au cockpit. Les chroniques de l'époque surnommaient ce bateau « le bateau des marins paresseux » car il se mène avec une facilité déconcertante, et sa capacité à venter facilement au près se révèle efficace dans le gros temps. Deux winches primaires Barient 21 et un système de chariot de bôme Schaefer gèrent les winches de grand-voile à manivelle, associés à une barre à roue Edson à la timonerie. (1)
Aménagements
Le mât positionné très à l'avant permettant d'obtenir un carré spacieux, l'intérieur semble plus grand que ne le suggère sa longueur de 32 pieds. Le carré offre une hauteur sous barrots de 6 pieds 3 pouces sur un plancher en teck et houx, avec une table de carré convertible qui ajoute deux couchages dans la cabine arrière privée pour deux personnes, et les quartiers avant en V plus étroits offrant deux autres couchages, pour un total de six personnes à bord. La cuisine est centrée autour d'un évier double vasque en acier inoxydable, d'une cuisinière et d'un réfrigérateur intégrés dans l'îlot central, tandis qu'une salle d'eau avec douche compacte utilise principalement des matériaux plastiques pour faciliter l'entretien. Une table à cartes, une penderie, cinq hublots ouvrants et trois panneaux de pont ouvrants complètent l'aménagement, et le bateau dispose de 45 gallons d'eau douce contre un réservoir d'eaux noires d'origine de 12 gallons. (1)
Known Issues
Un rapport d'un propriétaire souligne le réservoir d'eaux noires, intégré dans la chaise de douche, comme un point nécessitant une attention particulière. Les réservoirs d'essence, d'eau noire et d'eau douce en aluminium du bateau sont un choix de matériau connu qui mérite d'être évalué pour détecter d'éventuelles traces de corrosion avec le temps. Au-delà de ces points, la production elle-même est liée à une raison supposée : on dit que le coût des mâts a mis fin au chantier Vision après environ cinq ou six ans.
Refits et propriété
Le moteur diesel Yanmar 3GM30F développe 27 chevaux et puise dans un réservoir de 22 gallons, l'ensemble étant accessible par trois côtés pour l'entretien. Une main courante encastrée en acier inoxydable court sur toute la longueur du rouf, et derrière le poste de barre Edson, une trappe s'ouvre sur une plateforme de bain insérée dans le tableau arrière inversé, complétée par une échelle de bain en inox et un tuyau de douche sur la plateforme. Avec ses 567 pieds carrés de surface de voilure et un score moyen PHRF de 177, le bateau se positionne comme un voilier de croisière côtière confortable plutôt que comme un régatier.
Le verdict
Le Hunter 32 Vision est un voilier de croisière côtière véritablement singulier, dont son gréement autoporteur reculé permet d'échanger les contraintes classiques de réglage contre un intérieur ouvert et aéré ainsi qu'une maniabilité remarquablement facile. Il convient particulièrement au marin qui privilégie la simplicité et le volume à des performances pures au près ou à une facilité de revente.
Les points forts
- Le mât autoporteur sans haubans, barres de flèche ni pataras élimine les risques de corrosion et de tension du gréement
- Le mât très reculé crée un carré spacieux offrant six couchettes avec une hauteur sous barrots de 1,90 m (6'3")
- Coque solide stratifiée à la main avec varangues de renfort collées et quille à bulbe stabilisatrice
- Manœuvres faciles grâce aux manœuvres courantes entièrement renvoyées à l'arrière et aux lazy jacks pour la grand-voile
Les points faibles
- La grande grand-voile dimensionnée pour un 40 pieds peut être exigeante sur les winches manuels
- Les réservoirs en aluminium, y compris le réservoir d'eaux noires dans le siège de douche, nécessitent une inspection minutieuse
- Le gréement atypique limitant la production et pouvant compliquer le coût de remplacement du mât
