Diseño y construcción
El equipo de diseño de Hunter Marine creó el Vision 32 a finales de la década de 1980, y el velero refleja las influencias de los diseños anteriores de Freedom Yachts asociados con Garry Hoyt a través de su ausencia total de obenques, crucetas y backstay. El casco es principalmente de fibra de vidrio maciza laminada a mano, reforzado internamente por un sistema de rejilla de cajones de una sola pieza que se adhiere al casco con fibra de vidrio para gestionar las cargas del mástil sin jarcia firme. Por debajo de la línea de flotación, el barco lleva una quilla de aleta fija con un gran bulbo que baja el centro de gravedad y aumenta la estabilidad, mientras que un timón de pala montado internamente se encarga del gobierno. Con una manga de 11 pies y 4 pulgadas y un calado de bulbo de 4 pies y 3 pulgadas, la amplia manga aumenta la estabilidad general, y el velero se considera un crucero de producción de calidad media adecuado para uso costero.
Aparejo y maniobra
La característica definitoria es el mástil autoportante situado muy a proa, lo que elimina cables, tensores y las preocupaciones de corrosión o tensión del aparejo de un sloop convencional. El mástil de 53 pies permite pasar por la mayoría de los puentes elevados fijos en los puertos de EE. UU., y el aparejo soporta una vela mayor grande que algunos propietarios señalan que se corresponde con la que normalmente encontrarías en un barco de 40 pies. Los lazy jacks guían la vela mayor hasta la botavara, un enrollador doma el foque y todos los cabos de control conducen de vuelta a la bañera. La crítica de la época calificaba al velero como el barco para navegantes perezosos porque es tan fácil de navegar, y se dice que la capacidad del aparejo para cazar viento a gran altura funciona bien con mal tiempo. Dos winches primarios Barient 21 y un sistema de carro de escota Schaefer gestionan los winches de la vela mayor de maniobra manual, junto con una rueda de gobierno Edson. (1)
Alojamiento
Debido a que el mástil situado tan a proa crea un salón espacioso, el interior se siente más grande de lo que sugiere su eslora de 32 pies. El salón ofrece una altura libre interior de 6 pies y 3 pulgadas sobre un plan de teca y acebo, con un comedor convertible que añade dos literas al camarote de popa privado para dos personas y a los más estrechos camarotes de proa en V para otras dos, ofreciendo un total de seis plazas para dormir. La cocina se centra en un fregadero de doble seno de acero inoxidable, cocina y frigorífico integrados en la isla central, mientras que un aseo con ducha compacta utiliza principalmente materiales de plástico para facilitar el mantenimiento. Una mesa de cartas, un armario ropero, cinco portillos practicables y tres escotillas practicables completan la distribución, y el velero lleva 45 galones de agua dulce frente a un depósito de aguas negras original de 12 galones. (1)
Problemas conocidos
Un informe de un propietario señala el depósito de aguas negras, que está integrado en el asiento de la ducha, como un punto que requiere especial atención. Los depósitos de combustible, aguas negras y agua dulce de aluminio del barco son una elección de material conocida que vale la pena evaluar para detectar corrosión con el tiempo. Más allá de estos, la propia producción está ligada a una supuesta causa: se dice que el coste de los mástiles puso fin a la fabricación de Vision después de aproximadamente cinco o seis años.
Refits y propiedad
El motor diésel Yanmar 3GM30F desarrolla 27 caballos de fuerza y accede a un depósito de 22 galones, siendo el motor accesible desde tres lados para su mantenimiento. Un pasamano integrado en acero inoxidable recorre toda la carroza, y detrás del puesto de mando Edson se abre una compuerta que da acceso a una plataforma de baño insertada en el espejo de popa invertido, complementada por una escalera de baño de acero inoxidable y una manguera de ducha en la plataforma. Los 567 pies cuadrados de superficie vélica y un promedio PHRF de 177 posicionan al velero como un barco para navegar de forma relajada en aguas costeras más que como un competidor.
El veredicto
El Hunter 32 Vision es un crucero costero genuinamente distintivo cuyo aparejo autoportante, adelantado hacia proa, cambia las preocupaciones convencionales de la trimado por un interior abierto y ventilado y una maniobrabilidad notablemente fácil. Es el más adecuado para el navegante que valora la sencillez y el volumen por encima del rendimiento puro de ceñida o de la facilidad de reventa.
Pros
- El mástil autoportante sin obenques, crucetas ni backstay elimina las preocupaciones por la corrosión del aparejo y la tensión
- El mástil muy a proa crea un amplio salón con seis literas y una altura interior de 6'3"
- Casco sólido laminado a mano con refuerzo de rejilla unida y quilla de bulbo estabilizadora
- Maniobra sin esfuerzo con todas las líneas reenviadas a popa y lazy jacks para la vela mayor
Cons
- La vela mayor grande, dimensionada para un 40 pies, puede ser exigente para los winches manuales.
- Los depósitos de aluminio, incluido el depósito de aguas negras en el asiento de la ducha, requieren una inspección minuciosa.
- El aparejo poco convencional limitó la producción y puede complicar el coste de sustitución del mástil.
