Design und Konstruktion
Das Designerteam von Hunter Marine entwarf die Vision 32 Ende der 1980er Jahre. Das Boot zeigt durch das komplette Fehlen von Wanten, Salingen und Achterstag Einflüsse früherer Freedom Yachts-Konstruktionen unter der Leitung von Garry Hoyt. Der Rumpf besteht überwiegend aus massivem, handaufgelegtem GFK, das im Inneren durch ein einteiliges, geschlossenes Bodengruppen-System verstärkt ist, das mit Glasfaser am Rumpf verklebt ist, um die Lasten des unverstagten Mastes aufzunehmen. Unter der Wasserlinie trägt das Boot einen festen Flossenkiel mit einer großen Bulle, die den Schwerpunkt senkt und die Stabilität erhöht, während ein intern montiertes Spatenruder für die Steuerung sorgt. Mit einer Breite von 11 Fuß 4 Zoll und einem Tiefgang mit Bulle von 4 Fuß 3 Zoll erhöht die große Breite die Formstabilität. Das Boot gilt als hochwertige Serien-Fahrtenyacht mittlerer Größe, die sich ideal für den Küstenbereich eignet.
Rigg und Handhabung
Das prägende Merkmal ist der freistehende Mast, der weit vorn positioniert ist. Dies eliminiert Wanten, Wergen und die Korrosions- sowie Spannungsprobleme eines herkömmlichen Slups. Der 53-Fuß-Mast lässt sich unter den meisten festen Autobahnbrücken in US-Häfen durchfahren, und das Rigg verträgt ein großes Großsegel, das einige Eigner als vergleichbar mit dem einer typischen 40-Fuß-Yacht beschreiben. Lazy-Jacks führen das Großsegel zur Baumspur, eine Rollfockanlage bändigt die Fock, und alle Leinen laufen zurück ins Cockpit. Kritiker jener Zeit bezeichneten das Boot als „lazy sailor’s boat“, da es sich so mühelos segeln ließ, und die Eigenschaft des Riggs, Wind im Topp abzufangen, soll bei schwerem Wetter hervorragend funktionieren. Zwei Barient 21 Primärwinschen und ein Schaefer-Travellersystem bedienen die manuell betätigten Großschotwinschen, ergänzt durch eine Edson-Radsteuerung am Steuerrad. (1)
Unterbringung
Da der Mast so weit vorn platziert ist, dass er einen geräumigen Salon schafft, wirkt das Interieur größer, als es die Länge von 32 Fuß vermuten lässt. Der Salon bietet eine Stehhöhe von 1,90 m über einem Teak-und-Esche-Boden und verfügt über eine umbaubare Sitzecke, die zwei Kojen in der privaten Achterkabine für zwei Personen sowie zwei weitere Kojen in den engen V-Kojen im Vorschiff bietet – insgesamt sechs Schlafplätze. Die Pantry konzentriert sich um eine doppelte Edelstahlspüle mit Becken, Herd und eingebauter Kühlschrank auf der Mittelinsel, während eine Nasszelle mit kompakter Dusche hauptsächlich Kunststoffmaterialien für einfache Wartung verwendet. Eine Navigationsecke, ein Hängeschrank, fünf Öffnungsluken und drei Öffnungsluken vervollständigen die Aufteilung. Das Boot verfügt über 170 Liter Frischwasser (45 Gallonen) bei einem ursprünglichen Abwassertank von nur 45 Gallonen (12 Gallonen). (1)
Bekannte Schwachstellen
Ein Bericht eines Eigners weist auf den Fäkalientank hin, der im Duschsitz integriert ist, als Punkt, der besondere Aufmerksamkeit erfordert. Die Aluminium-Kraftstoff-, Fäkalien- und Frischwassertanks des Bootes sind eine bekannte Materialwahl, die im Laufe der Zeit hinsichtlich Korrosion überprüft werden sollte. Abgesehen davon ist die Produktionszeit selbst mit einem vermeintlichen Grund verbunden: Es wird gesagt, dass die Kosten für die Masten die Produktion von Vision nach etwa fünf oder sechs Jahren beendet haben.
Refits und Eignerschaft
Der Yanmar 3GM30F Diesel leistet 27 PS und wird von einem 22-Gallonen-Tank gespeist; der Motor ist von drei Seiten zugänglich für Wartungsarbeiten. Ein eingelegtes Edelstahl-Geländer verläuft über die gesamte Länge des Kajütaufbaus, und hinter dem Edson-Steuerstand öffnet sich eine Tür zu einer Badeplattform, die in den umgedrehten Spiegel eingebaut ist. Ergänzt wird dies durch eine Edelstahl-Bordtreppe und eine Dusche auf der Plattform. Die Segelfläche von 567 Quadratfuß und ein PHRF-Durchschnittswert von 177 positionieren das Boot eher als entspannte Fahrtenyacht für Küstenfahrten als als Regattaboot.
Das Fazit
Die Hunter 32 Vision ist eine wirklich eigenständige Fahrtenyacht für Küstenreviere, deren unverstagtes, weit vorn positioniertes Rigg die Sorgen um herkömmliche Trimm-Arbeiten gegen ein offenes, luftiges Innenraumkonzept und eine bemerkenswert einfache Handhabung eintauscht. Sie ist am besten für Segler geeignet, die Einfachheit und Volumen über reine Leistung am Wind oder eine einfache Wiederverkaufbarkeit stellen.
Vorteile
- Der freistehende Mast ohne Wanten, Salingen oder Achterstag eliminiert Korrosions- und Spannungsprobleme am Rigg
- Der weit vorn positionierte Mast schafft einen geräumigen Salon mit sechs Kojen und einer Stehhöhe von 1,90 m
- Solider, handaufgelegter Rumpf mit laminiertem Gitterverstärkungskern und stabilisierendem Bulbkiel
- Mühelose Handhabung durch nach achtern geführte Leinen und Lazy-Jacks für das Großsegel
Nachteile
- Ein großes Großsegel, das auf eine 40-Fuß-Yacht zugeschnitten ist, kann die Handwinde stark beanspruchen
- Aluminiumtanks, einschließlich des Fäkalientanks im Duschsitz, erfordern eine sorgfältige Inspektion
- Die unkonventionelle Takelung begrenzte die Produktion und kann die Kosten für den Mastwechsel verkomplizieren
