Design e costruzione
Il team di progettazione di Hunter Marine ha creato il Vision 32 alla fine degli anni '80, e la barca riflette le influenze dei precedenti progetti di Freedom Yachts associati a Garry Hoyt attraverso l'assenza totale di sartie, crocette e paterazzo. Lo scafo è realizzato principalmente in vetroresina piena stratificata a mano, rinforzato internamente da un sistema a griglia a travi a scatola monolitico, resinato allo scafo per gestire i carichi dell'albero autoportante. Sotto la linea di galleggiamento la barca porta una chiglia a pinna fissa con un grande bulbo che abbassa il centro di gravità e aumenta la stabilità, mentre un timone sospeso montato internamente si occupa del governo. Con un baglio massimo di 11 piedi e 4 pollici e un pescaggio con bulbo di 4 piedi e 3 pollici, il generoso baglio aumenta la stabilità generale, e la barca è considerata una barca da crociera di serie di qualità media, adatta all'uso costiero.
Armo e manovrabilità
La caratteristica distintiva è l'albero autoportante posizionato molto a prua, che elimina cime, arridatoi e i problemi di corrosione o tensione dell'armo tipici di uno sloop convenzionale. L'albero da 53 piedi passa sotto la maggior parte dei ponti stradali fissi nei porti statunitensi, e l'armo gestisce una randa di grandi dimensioni che alcuni armatori notano corrisponda a quella che si trova normalmente su una barca di 40 piedi. I lazy jack guidano la randa al boma, un avvolgitore doma il fiocco e tutte le manovre di controllo rinviano al pozzetto. Gli scrittori dell'epoca definivano questa barca "lazy sailor's boat" perché è così facile da condurre, e si dice che la capacità dell'armo di scaricare il vento in alto funzioni bene con tempo più duro. Due winch primari Barient 21 e un sistema di trasto Schaefer gestiscono i winch della randa azionati manualmente, con una ruota del timone Edson alla timoneria. (1)
Alloggi
Poiché l'albero posizionato così a prua crea una dinette spaziosa, gli interni sembrano più grandi di quanto suggerisca la lunghezza di 32 piedi. Il salone offre un'altezza interna di 6 piedi e 3 pollici su un pagliolato in teak e acero, con una dinette trasformabile che aggiunge due cuccette alla cabina di poppa privata per due persone e alle più strette cuccette a V della cabina di prua per altre due, per un totale di sei posti letto. La cucina si concentra su un lavello in acciaio inossidabile a doppio lavandino, fornello e frigorifero integrati nell'isola centrale, mentre un bagno con doccia compatta utilizza principalmente materiali plastici per una facile manutenzione. Una stazione di carteggio, un armadio a muro, cinque oblò apribili e tre boccaporti apribili completano il layout; la barca dispone inoltre di 45 galloni d'acqua dolce rispetto ai 12 galloni del serbatoio delle acque nere originale. (1)
Problemi noti
Un resoconto di un armatore segnala la tazza della toilette, incassata nel sedile della doccia, come un punto che richiede particolare attenzione. I serbatoi di carburante, acque nere e acqua dolce in alluminio della barca sono una scelta materiale nota, la cui corrosione nel tempo merita di essere valutata. Al di là di questi, lo stesso ciclo di produzione è legato a una presunta causa: si dice che il costo degli alberi abbia messo fine alla Vision dopo circa cinque o sei anni.
Refit e proprietà
Il motore diesel Yanmar 3GM30F eroga 27 cavalli e attinge da un serbatoio da 22 galloni, con il motore accessibile da tre lati per la manutenzione. Un corrimano incassato in acciaio inossidabile corre per tutta la lunghezza della tuga, e dietro al timone Edson si apre una porta che dà su una plancetta di poppa inserita nel specchio di poppa ribaltabile, completata da una scala di poppa in acciaio inossidabile e da un tubo doccia sulla piattaforma. I 567 piedi quadrati di superficie velica e un valore medio PHRF di 177 posizionano la barca come un performante scafo per navigazioni costiere rilassate piuttosto che come una barca da regata.
Il verdetto
L'Hunter 32 Vision è una barca da crociera costiera decisamente unica, il cui armo autoportante con alberatura avanzata sostituisce le tradizionali preoccupazioni di regolazione con interni aperti e luminosi e una facilità di conduzione straordinaria. Si adatta meglio al velista che apprezza la semplicità e i volumi rispetto alle prestazioni pure di bolina o alla facilità di rivendita.
Vantaggi
- L'albero autoportante privo di sartie, crocette o paterazzo elimina i problemi di corrosione e tensione dell'armo
- L'albero molto avanzato crea un ampio salone con sei posti letto e un'altezza interna di 1,90 m
- Scafo pieno stratificato a mano con rinforzo strutturale a griglia incollata e chiglia a pinna con bulbo stabilizzante
- Manovrabilità senza sforzo con tutte le cime rinviate a poppa e lazy jack per la randa
Svantaggi
- La randa grande dimensionata per un 40 piedi può essere impegnativa per i winch manuali
- I serbatoi in alluminio, incluso quello delle acque nere nel sedile della doccia, richiedono un'ispezione accurata
- L'armo non convenzionale ha limitato la produzione e potrebbe complicare il costo di sostituzione dell'albero
