Design e Construção
A forma do casco é o coração do caráter do 360. Quinas vivas na proa criam uma entrada relativamente estreita na linha de água, alargando-se para secções muito cheias mais a cima, e essas quinas afinam para a ré em linhas mais suaves que produzem uma enorme estabilidade de forma assim que o barco adorna muito além dos 10° ao largo. A proa larga ajuda a manter a popa na água quando o barco está adornado, e um leme único profundo — com quase a profundidade da quilha — fixa o governo. Com 17 196 libras de deslocamento na quilha profunda e 2 295 kg de lastro, o 360 é um veleiro substancial de 37 pés; a versão de quilha pouco calada reduz até 2 470 kg de lastro e 5 pés e 5 polegadas de calado em comparação com os 6 pés e 9 polegadas da quilha profunda. Um teto moldado oferece um acabamento limpo no interior, e as arestas maciças na maioria das cantoneiras de carpintaria são bem arredondadas. No convés, os conveses laterais começam estreitos na popa, mas alargam-se rapidamente para a proa com robustos braçolas moldados, e o poço de âncora tem um acabamento cuidado com um revestimento moldado que cria um poço profundo para a amarra à proa de uma rampa inclinada sob o molinete de âncora. (1)
Aparelho e Manobra
O alto aparelho fracionado do 360 ostenta uma buja auto-virante de aspeto elevado padrão, com opção para uma genoa sobreposta e carris já instalados para o efeito, além de uma opção de vela grande de cabeça quadrada que exige brandais volantes. Um estai de popa ajustável de 16:1 e cruzetas visivelmente inclinadas para a ré definem o aparelho, e todos os cabos — incluindo as escotas da vela grande e da buja — são levados para a ré até ao posto de governo ao longo das braçolas que se situam num recuo parcial atrás dos encostos dos assentos. Duas rodas de leme em compósito e um banco de governo elevado acima do convés para o manter seco colocam a tripulação no comando, com assentos rebatíveis posicionados atrás das rodas. Num artigo de revisão, o testador concluiu que a buja auto-virante e o punho da escota da grande contribuem para bons ângulos de viragem por avante, e à bolina o velocímetro registou 5,5 nós a cerca de 30–32° em relação à âncora do vento aparente. Os polares do estaleiro garantem 5,7 nós à bolina e ligeiros 8 nós a um largo ou a um rumo de largo. O barco revelou-se mais feliz com ângulos de adorno entre 10° e 20°, e os molinetes primários Lewmar ST40 padrão pareceram um pouco pequenos ao revisor, que os teria atualizado. (1)
Acomodações
No interior, o 360 proporciona uma sensação de espaço quase infinito em cada um dos camarotes, cozinha, salão e casas de banho, com um interior luminoso e moderno e opções de disposição flexíveis que o proprietário escolhe de fábrica. O camarote de proa é enorme para um casco de 35 pés, com um beliche duplo central de tamanho total, luzes de leitura e vigias no casco à proa; optar por uma segunda casa de banho aqui desloca a cama para estibordo e custa o armário de suspensões a bombordo. Os camarotes de popa são generosos, e o beliche de bombordo na versão de três camarotes perde um pouco de espaço para o armário do poço, mas mantém os armários de suspensões. Na disposição de dois camarotes, a Hanse mantém o camarote de popa a estibordo para que o volume extra flua para uma cozinha maior com um frigorífico adicional em estilo despensa, acesso ao armário do poço e uma escotilha de abrir extra. A casa de banho já possui um compartimento de duche separado na extremidade dianteira, uma sanita longitudinal e muito espaço nos armários, embora invada ligeiramente o salão. As anteparas brancas fazem com que tudo pareça leve e aberto, embora um pouco clínico, e dos 22 vidros e escotilhas, 16 estão abertos. Uma pequena mesa de cartas opcional fica voltada para a ré contra a antepara da casa de banho, com um enchimento que transforma o sofá curto num beliche de mar de 180 cm. O barco pode transportar até quatro frigoríficos possíveis a bordo.
Equipamento e Detalhes do Poço
O poço ergonómico centra-se num plotter na extremidade de popa da mesa do poço, repetidores de instrumentos em ambos os lados na extremidade de popa do braçol e sem painéis sobre os pedestais da roda de leme. Os cabos das amarras são controlados por sacos de lona na extremidade de popa dos assentos do poço, e uma mesa moldada grande opcional adiciona um frigorífico integrado, um compartimento com tampa superior e folhas rebatíveis. Uma enorme plataforma de banho rebate na popa com um degrau intermédio a toda a largura, e duas boas gavetas de popa situam-se à sua frente — uma planeada para receber uma balsa salva-vidas de tipo "valise" nos cascos posteriores, assim que o duto do motor e o aquecimento forem realocados. O gurupés moldado oferece dois pontos de apoio para virar por avante, e o púlpito aberto facilita o embarque pela proa. Um hélice de proa retrátil Quick opcional guarda-se sob o beliche de proa, e o motor interior a diesel Yanmar padrão de 29 cv (opção de 39 cv com saildrive) foi referido pelo revisor como tendo um excelente acesso global, mesmo com o motor maior, embora o filtro de água posicionado na extremidade de popa fosse impossível de examinar visualmente e difícil de alcançar, segundo as conclusões da análise editorial. (1)
O Veredicto
O Hanse 360 é um cruzeiro moderno e de grande boca que aposta no volume e na facilidade de manobra sem abdicar do desempenho. O seu casco com quina proporciona estabilidade de forma precoce e um interior espaçoso que supera as expectativas para o seu comprimento, e o aparelho com escota à popa torna viável a navegação com tripulação reduzida. O acabamento branco clínico e a ausência de vigias exteriores são pequenos pontos fracos, e os pequenos molinetes padrão, juntamente com a localização pouco prática do filtro de água, são os pontos fracos práticos.
Prós
- O casco de quina proporciona uma forte estabilidade de forma para além de um adorno de 10°
- Espaço interior semelhante ao da Tardis com disposições de fábrica genuinamente flexíveis
- Todas as cabos e manobras levados para a ré até às duas rodas de leme para uma manobra simples
- Excelente acesso ao motor mesmo com a opção de 39 cv
Contras
- Os molinetes primários padrão parecem subdimensionados para o aparelho
- O filtro de água é difícil de ver e de alcançar na extremidade de popa da caixa do motor
- Ausência de vigias no casco ou na casaria para uma vista exterior por baixo
- As anteparas brancas parecem um pouco frias
