Hanse 360 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Tvar trupu je srdcem charakteru modelu 360. Ostře řezané lomy boku na přídi vytvářejí relativně úzký náběh k vodorysce, zatímco směrem nahoru se profil rozšiřuje do velmi plných průřezů. Tyto lomy se k zádi zužují do měkčích linií, které při náklonu lodi nad 10° vytvářejí obrovskou tvarovou stabilitu. Široká příď pomáhá udržet záď ve vodě i při náklonu a hluboké jedno kormidlo – téměř o hloubce kýlu – zajišťuje stabilní řízení. S hmotností prázdné lodi 17 196 liber (cca 7 800 kg) na hlubokém kýlu a zátěží 2 295 kg je 360 robustní 37stopá loď; verze s mělkým kýlem ztrácí až 2 470 kg zátěže a ponor 5 stop 5 palců (1,65 m) na úkor hlubokého kýlu s ponorem 6 stop 9 palců (2,06 m). Laminátový strop v podpalubí dodává čistý vzhled a pevné lemování většiny klíčových rohů nábytku je pěkně zaoblené. Na palubě jsou boční paluby u zádi úzké, ale rychle se rozšiřují směrem k přídi s dobře tvarovanými laminátovými zábradlími. Kotevní studánka je čistě dokončena s laminátovou vnitřní vložkou, která tvoří hlubokou šachtu pro řetěz před šikmým otvorem pro kotevní vrátek pod kotevním strojem. (1)

Oplachtění a ovládání

Vysoké zlomkové oplachtění modelu 360 nese standardní samopřehazovací kosatku s vysokým štíhlostním poměrem, s možností překrývající se genovy a již na ni namontovaných kolejnic, plus variantu hlavní plachty typu square-top, která vyžaduje pohyblivé zadní stěhy. Nastavitelný zadní stěh s poměrem 16:1 a výrazně dozadu skloněné sálingy tvarují takeláž. Všechna lana – včetně otěží hlavní plachty a kosatky – jsou svedena kormidelníkovi na záď podél hřídelových lišt kokpitu, které jsou umístěny v částečném výřezu za opěradly sedadel. Dvojité kompozitové kormidelní kola a sedadlo kormidelníka vyvýšené nad palubu pro zachování sucha poskytují posádce skvělou kontrolu. Za kormidelními koly jsou složitelná sedadla. V recenzi testér zjistil, že samopřehazovací kosatka a brida hlavních otěží přispívají ke dobrým úhlům obratů proti větru. Při plavbě ostře proti větru ukázal log 5,5 uzlu při asi 30–32° vůči zdánlivému větru. Polární diagramy loděnice uvádějí 5,7 uzlu proti větru a mírně přes 8 uzlů na boční nebo zadoboční vítr. Nejlépe se loď chovala při úhlech náklonu 10°–20°. Standardní hlavní vinšny Lewmar ST40 se testerovi zdály být poněkud malé, což by doporučil vylepšit. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí 360 v každé z kajut, v kuchyňce, v salónu i na toaletách pocit prostornosti připomínající Tardis. Vyznačuje se světlým moderním interiérem a flexibilními možnostmi uspořádání, které si majitel může vybrat již od výroby. Přední kajuta je na pětatřicetistopý trup obrovská, s plnohodnotným dvojlůžkem ve středové ose, čtecími světly a příďovými trupovými okny. Volba druhé toalety v této kajutě posune lůžko na pravobok a znamená ztrátu šatní skříně na levoboku. Záďové kajuty jsou velkorysé a v verzi se třemi kajutami ztrácí levoboké záďové lůžko místo pro úložný prostor v kokpitu, ale zachovává si šatní skříně. V dvoukajutovém uspořádání si Hanse ponechává pravobokou záďovou kajutu, takže dodatečný objem směřuje do větší kuchyňky s další chladničkou typu pantry, přístupem ke skříni v kokpitu a dalším otevíracím luknem. Toaleta má na přední straně samostatný sprchový kout, podélné WC a spoustu úložného prostoru, i když mírně zasahuje do salónu. Bílé přepážky dodávají celku světlý a otevřený dojem, i když trochu strohý. Z 22 oken a luken je 16 otevřených. Malý volitelný navigační stůl je orientován dozadu proti přepážce toalety, přičemž výplň proměňuje krátkou sedačku v 180 cm dlouhou kajutovou kóji. Loď může na palubě nést až čtyři chladničky.

Vybavení a detaily kokpitu

Ergonomický kokpit je uspořádán kolem plotru v záďové části stolku kokpitu, opakovačů přístrojů po obou stranách na zádi koamingu a bez jakýchkoli panelů na sloupcích kormidelního kola. Konce lan jsou uspořádány v plátěných taškách na zádi sedadel kokpitu a volitelný velký laminátový stůl nabízí vestavěnou chladničku, otevírací úložný prostor a skládací desky. Obrovská koupací plošina se sklápí na zádi s mezilehlým stupínkem na celé šířce trupu a před ní se nacházejí dvě slušné zadní komory – jedna z nich byla u pozdějších trupů navržena pro uložení záchranného ostrůvku, jakmile budou přemístěny motorové potrubí a topení. Laminátový čelen nabízí dva body pro vyvazování a otevřená zábradlí usnadňuje nastupování na příď. Volitelný výsuvný příďový propeler Quick se skladuje pod přední kójí a standardní diesel Yanmar o výkonu 29 hp (volitelně 39 hp s Saildrive) měl podle recenzenta vynikající celkový přístup i s větším motorem, ačkoli síto proti vodě v horní části zádi nebylo možné vizuálně zkontrolovat a podle zjištění redakční recenze bylo obtížně přístupné. (1)

Verdikt

Hanse 360 je moderní cruiser s velkou šířkou, který obětuje jen malou část výkonu ve prospěch prostornosti a snadné ovladatelnosti. Její trup s lomem boku poskytuje brzkou tvarovou stabilitu a prostorný interiér, který překonává očekávání podle délky, zatímco takeláž svedená dozadu usnadňuje plavbu v malé posádce. Čistě bílý lak a absence bočních oken jsou drobné nedostatky, zatímco malé standardní vinšny a nepohodlné umístění síta na vodu představují praktická slabá místa.

Klady