设计与建造
382 的船体比 38 更长，且两端经过重新设计：船首入水线型更尖，船尾部分更平缓。船厂表示，这些变化与更深、更短且更高效的龙骨以及更高效的舵设计相结合，使该船在帆航时的表现更加现代化。龙骨本身是包裹在深玻璃钢（GRP）舱底中的铅，提供了更低的重心，使船只能够承载更大的帆面积、产生更好的速度、横倾更小，并能更贴近风向航行。382 的排水量为 19,840 磅，龙骨中含 8,600 磅铅，其压舱比为 43%，翻覆筛查比为 1.76，这些数据使其牢牢处于适合海上航行（seakindly）的巡航帆船行列。船体采用实心玻璃钢，夹层为 Divinycell 泡沫保温材料，甲板铺设了半英寸柚木贴面。Enderlein 标志性的升高干舷（raised topsides），以及镶嵌在宽蓝色舷弧条上的船体舷窗，赋予了 382 独特的外观辨识度，同时保留了沿袭自长龙骨传统的舵跟支撑舵设计。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，382 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有双撑臂，带前帆的帆面积约为 759 平方英尺。船厂称，比 38 更大的帆面积，结合包覆式铅压舱带来的更低重心，是该船迎风能力提高和横倾减小的原因。在动力方面，Volvo Penta MD30（后被 MD22P 取代）在曲轴端输出 62 马力，可驱动船只以约 8 节的速度航行，335 升的柴油箱支持长途航行。舵跟支撑舵和鳍龙骨配置提供了可预测的操舵感，而 54 英尺的桅杆高度使这艘 38 英尺的船能够轻松驾驭其帆装。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，382 对巡航内装进行了改良而非彻底重塑。厨房采用 F 形海洋布局，木工工艺比 38 更精细，配有百叶窗门和优雅圆弧处理的沙龙桌边。软装配置更加奢华，桃花心木内装是熟悉的 Hallberg-Rassy 风格。580 升的淡水箱容量支持长期长居生活，而中置驾驶舱布局与加高的干舷相结合，使居住空间具有明亮、封闭的感觉，同时又不牺牲船只的远洋航行资质。
翻新与持有成本
由于生产于 1992 年结束，现存的 382 帆船现在已服役三十年甚至更久。MD30 至 MD22P 发动机的演变意味着较晚建造的船只可能搭载较新的 Volvo 发动机，而柚木甲板在检查时会因老化磨损而显现出其价值。仅生产了 116 艘的小批量意味着每艘船最好根据其自身的维护记录来评估，而不是依据整个船队的普遍模式，但其包裹式铅龙骨证明了其结构的长寿命。
总结
Hallberg-Rassy 382 是一款经过深思熟虑、设计完善的巡航帆船，为 Enderlein 时代画上了圆满的句号。对于那些在经典外观下寻找真正现代船体性能的传统瑞典中置驾驶舱动力辅助帆船的买家来说，这是一艘物超所值的船只。
优点
- 更尖的船首入水线型和更平坦的船尾部分，配合更深、更短的龙骨，比 38 型提高了速度并改善了迎风角度
- 夹层铅龙骨降低了重心，减少了横倾，增强了载帆能力
- 泡沫芯隔热船体和符合 Hallberg-Rassy 传统的半英寸柚木甲板
- F 形厨房和精致的桃花心木细木工，配有百叶窗门
缺点
- 小批量生产限制了二手市场上的选择
- 20 世纪 80 年代中期至 90 年代初的系统及柚木甲板需要仔细进行与船龄相关的船舶检验
