Veleiros Hallberg-Rassy 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Rasmus 35 partilham o mesmo plano fundamental: um poço central sob um para-brisas fixo, um casco de quilha corrida com 34' 6" de comprimento total e uma boca de 10 pés, e um interior da cabine em mogno herdado dos protótipos totalmente em mogno. A quilha de aço encapsulada e o casco em PRFV a partir do número de casco 3 significam que os compradores estão perante uma estrutura exterior sólida em fibra de vidro com um espaço habitável tradicional com acabamentos em madeira. A configuração de motorsailer combina o motor Volvo Penta de 45 cv com um aparelho à testa do mastro e 485 pés quadrados de área vélica com buja, de modo que os barcos equilibram o motor e a vela em vez de priorizarem apenas um deles.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Rasmus 35 usados vêm habitualmente equipados com piloto automático, ploter cartográfico e painéis solares, além de bimini e capota para proteção no poço, sendo os conveses de teca uma característica frequente, tanto original como após remodelações. Para um comprador, os aspetos mais relevantes são a potência e a energia — os painéis solares combinados com piloto automático e ploter cartográfico permitem fundear em silêncio e navegar com tripulação reduzida — e o toldo e o conforto, onde o bimini, a capota e os conveses de teca prolongam o conceito de poço protegido iniciado pelo para-brisas. O Volvo Penta MD 21 continua a ser o ponto de referência padrão para a propulsão.

O que Inspecionar

Os dois primeiros cascos eram inteiramente de mogno, com um ano de construção cada, enquanto a partir do casco número 3 tanto o casco como a superestrutura eram de GRP; confirme qual a fase de construção que um candidato representa, pois os primeiros barcos diferem estruturalmente da série de produção em fibra de vidro. A forma de quilha corrida com aço encapsulado num porão profundo de GRP deve ser verificada quanto à integridade do porão e a quaisquer sinais de separação entre a quilha e o casco. O interior em mogno, embora resistente ao apodrecimento, necessita de uma revisão de verniz e polimento para detetar danos por UV e humidade após décadas de utilização. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados no Reino Unido, Itália, Dinamarca e Países Baixos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: verificar o número do casco em relação à transição para o PRFV a partir do casco 3; inspecionar o porão da quilha encapsulada; avaliar o estado dos acabamentos em mogno; confirmar a presença do Volvo Penta MD 21 e das suas alternativas; e esperar a instalação comum de painéis solares, piloto automático, ploter cartográfico, bimini, capota e convés de teca, em vez de opções raras de fábrica.