Veleiros Hallberg-Rassy 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns, embora existam versões de dois camarotes e os barcos ex-charter apareçam frequentemente. O Mark II — cascos 257 a 602 — trouxe um espelho de popa desenvolvido com plataforma de banho integrada, um armário de popa embutido e um camarote de popa mais largo, com mais armários e beliches mais largos do que o Mark I. O Mark I, construído até 1994, tem o espelho de popa e a superestrutura mais estreitos a popa, e cerca de os primeiros 23 cascos saíram da fábrica sem uma regala moldada no casco. Ambos partilham a mesma configuração de mastro, quilha, leme e motor, pelo que a diferença de disposição é maioritariamente uma questão de comprimento da secção de popa e de largura do camarote. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Um 36 usado traz habitualmente como equipamento padrão de corretagem um ploter cartográfico, aquecimento, piloto automático, convés de teca, inversor, painéis solares, água quente, balsa salva-vidas, AIS, radar, hélice de proa e plataforma de banho. Além destes, são frequentemente vistos uma vela grande enrolável, molinetes elétricos, duche no poço, bimini e spinnaker, enquanto uma EPIRB, capota de chuva ou baterias de lítio surgem como melhorias ocasionais por parte dos proprietários. Para um comprador, o conjunto de energia e potência — aquecimento, inversor, painéis solares e, por vezes, baterias de lítio — determina o quão silencioso e independente será o barco fundeado; o conjunto de navegação de ploter cartográfico, AIS e radar define a prontidão para o alto-mar; e uma hélice de proa juntamente com uma plataforma de banho apontam para manobras em espaços reduzidos e facilidade de embarque, mais do que para velocidade.

O que Inspecionar

A inspeção centra-se na identificação da geração. Num Mark I, confirme se o casco está entre os primeiros ~23 sem uma listra de fricção integrada — passe a mão ao longo das obras mortas do casco perto da faixa da bolina para sentir uma crista moldada; a sua ausência é normal para esses barcos iniciais, não um dano. Compare o espelho de popa: um Mark I mostra a secção mais estreita acima da linha de água e uma tampa do armário de popa mais alta, enquanto o Mark II apresenta um espelho de popa desenvolvido com uma plataforma de banho integrada e um armário embutido. Se um vendedor chamar a um barco com popa estreita um Mark II, o número de casco (1–256 contra 257–602) resolve a questão.

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos circulam pela Alemanha, Itália, Reino Unido, Estados Unidos, Países Baixos e Grécia. Antes de se comprometer, realize as seguintes verificações:

• Confirme o número de casco para classificar o barco na geração Mark I ou Mark II.
• Sinta se existe uma regala integrada em qualquer casco inicial da Mark I.
• Inspecione o espelho de popa e o armário para verificar a plataforma plana da Mark II face à tampa saliente da Mark I.
• Verifique se o apoio do mastro apoia na antepara principal, e não no mobiliário da cabine.
• Teste o aquecimento, o inversor e os painéis solares se viver a bordo de forma autónoma lhe for importante.