Hallberg-Rassy 35 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Rasmus 35 dzieli ten sam podstawowy plan: kokpit centralny pod stałą owiewką, długi kil o długości 34' 6" i szerokości 10 stóp oraz mahoniowa zabudowa wnętrza z prototypów wykonanych w całości z mahoniu. Zamknięty stalowy kil i kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) od numeru kadłuba 3 w górę oznaczają, że kupujący ma do czynienia z solidną konstrukcją szklano-włóknową z tradycyjnym, wykończonym drewnem wnętrzem mieszkalnym. Konfiguracja jako motorsailer łączy silnik Volvo Penta o mocy 45 KM z takielunkiem topowym i 485 stopami kwadratowymi powierzchni żagli wraz z fokiem, dzięki czemu jachty balansują między napędem silnikowym a żaglami, nie przedkładając jednego nad drugie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Rasmus 35 najczęściej wyposażone są w autopilota, ploter map oraz panele słoneczne, a także bimini i sprayhood zapewniające osłonę kokpitu; pokład tekowy jest częstym elementem oryginalnym lub zmodernizowanym podczas remontu. Dla kupującego kluczowe obszary to napęd i energia – panele słoneczne w połączeniu z autopilotem i ploterem map umożliwiają ciche stacjonowanie na kotwicy i żeglugę w małej załodze – oraz pokrowce i komfort, gdzie bimini, sprayhood i pokład tekowy rozwijają koncepcję chronionego kokpitu, którą zapoczątkowała owiewka. Standardem napędowym pozostaje silnik Volvo Penta MD 21.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwsze dwa kadłuby były w całości wykonane z mahoniu i budowano je przez rok każdy, natomiast od numeru 3 zarówno kadłub, jak i nadbudówka były z GRP. Należy potwierdzić, którą fazę budowy reprezentuje dany egzemplarz, ponieważ wczesne jachty różnią się konstrukcyjnie od seryjnych jednostek laminatowych. Długi kil ze stali zamkniętej w głębokim dnie z GRP powinien zostać sprawdzony pod kątem integralności zęzy oraz wszelkich śladów oddzielenia się kilu od kadłuba. Wnętrze z mahoniu, choć odporne na gnicie, wymaga oceny stanu lakieru i polerowania pod kątem uszkodzeń od promieniowania UV i wilgoci po dziesięcioleciach użytkowania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Wielkiej Brytanii, Włoszech, Danii i Holandii. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj numer kadłuba w odniesieniu do przejścia na laminat poliestrowo-szklany przy kadłubie nr 3; skontroluj zanurzenie i dno wokół laminowanego kilu; oceniaj stan wykończenia mahoniowymi elementami; upewnij się co do silnika Volvo Penta MD 21 i jego alternatyw; spodziewaj się powszechnie montowanych paneli słonecznych, autopilota, plotera map, bimini, sprayhood oraz pokładu tekowego, a nie rzadkich opcji fabrycznych.