Hallberg-Rassy 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Rasmus 35 condivide lo stesso piano fondamentale: un pozzetto centrale sotto parabrezza fisso, uno scafo a chiglia lunga di 34' 6" di lunghezza con un baglio massimo di 10 piedi e interni della cabina in mogano trasferiti dai prototipi interamente in mogano. La chiglia in acciaio incapsulata e lo scafo in vetroresina a partire dal numero di scafo 3 significano che gli acquirenti si trovano di fronte a un guscio in vetroresina solido con uno spazio abitativo tradizionale rifinito in legno. La configurazione motorsailer abbina il motore Volvo Penta da 45 hp a un armo in testa d'albero e 485 piedi quadrati di superficie velica con fiocco, consentendo alle barche di bilanciare motore e vele piuttosto che privilegiare l'uno o l'altro.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Rasmus 35 usati sono solitamente dotati di autopilota, cartografico e pannelli solari, oltre a bimini e sprayhood per la protezione del pozzetto, con coperte in teak che rappresentano una caratteristica frequente sia originale che dopo un refit. Per l'acquirente, i fattori chiave sono la potenza ed l'energia — i pannelli solari abbinati ad autopilota e cartografico consentono un ancoraggio silenzioso e una navigazione con equipaggio ridotto — e le tendalature e il comfort, dove bimini, sprayhood e coperte in teak estendono il concetto di pozzetto protetto iniziato con il parabrezza. Il Volvo Penta MD 21 rimane il punto di riferimento standard per la propulsione.

Cosa ispezionare

I primi due scafi erano interamente in mogano con un tempo di costruzione di un anno ciascuno, mentre a partire dal numero 3 sia lo scafo che la sovrastruttura sono stati realizzati in vetroresina (GRP); è importante verificare a quale fase di costruzione appartiene il modello preso in esame, poiché le prime barche differiscono strutturalmente dalla serie di produzione in vetroresina. La forma della chiglia lunga con l'acciaio incapsulato in una profonda sentina in vetroresina deve essere controllata per verificare l'integrità della sentina e la presenza di segni di separazione tra chiglia e scafo. L'interno in mogano, sebbene resistente al deterioramento, richiede una revisione del verniciato e della lucidatura per valutare i danni da raggi UV e umidità accumulatisi dopo decenni di utilizzo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito, in Italia, in Danimarca e nei Paesi Bassi. Per chi cerca un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il numero di scafo rispetto al passaggio alla vetroresina a partire dallo scafo 3; ispezionare la sentina della chiglia incapsulata; valutare lo stato delle finiture in mogano; confermare l'installazione del Volvo Penta MD 21 e delle sue alternative; e aspettarsi l'installazione standard di pannelli solari, autopilota, cartografico, bimini, sprayhood e coperta in teak piuttosto che rare opzioni di fabbrica.