Veleiros Hallberg-Rassy 42 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 42E utilizam um poço central com uma passagem livre para um camarote de popa dividido num beliche estreito a bombordo e um duplo a estibordo, além de uma proa e do salão. O pé-direito é de 1,85 m (6 pés e 1 polegada) no salão e mantém-se bom na passagem de popa. A cozinha está inclinada para estibordo, com um lava-loiça virado para a ré e uma vigia de casco de abrir para o cozinheiro. Foram instaladas duas casas de banho — uma junto ao camarote de popa, outra a proa do mastro — e o interior é todo em mogno de khaya com frentes em madeira maciça, sem contra-moldes. Os compradores devem confirmar se a porta da casa de banho de popa abre para fora na sua calha longitudinal e se os beliches de mar mantêm as lonas de proteção.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui habitualmente radar, piloto automático, aquecimento, ploter cartográfico, painéis solares, inversor, hélice de proa, convés de teca, plataforma de banho e AIS. Adições frequentes incluem água quente, balsa salva-vidas, gerador eólico e bimini. Para o comprador, o conjunto de energia e potência (aquecimento, inversor, painéis solares, hélice de proa) determina a autonomia para viver a bordo e a facilidade de manobra na marina, enquanto a navegação (radar, ploter cartográfico, AIS) e os acessórios de cobertura (bimini) indicam a preparação para travessias. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários, como dessalinizador ou molinetes elétricos, aparecem apenas em alguns barcos e devem ser verificadas para garantir que estão operacionais. A casa das máquinas acústica e habitável alojava originalmente o gerador, os aquecedores e as bombas; verifique se estes permanecem acessíveis.

O que Inspecionar

Todos os vigias laterais do casco são um pouco mais suscetíveis a infiltrações, embora uma boa manutenção o impeça; teste, por isso, cada um deles. O convés tem alma de espuma de PVC e a ligação casco-convés é laminada, mas inspecione a teca dos braçolas para detetar podridão nas fixações. Alguns depósitos de água eram em aço inoxidável e amovíveis, em vez de integrados em fibra de vidro, pelo que identifique qual o tipo instalado. Todas as passagens de casco devem ter válvulas de fundo e mangueiras com dupla fixação, e a cablagem de fábrica corria em tubos — verifique se não existem desvios amadores. A hélice padrão de três pás à esquerda e a bomba de lodo de combustível valem a pena confirmar que estão presentes, assim como o motor Volvo Penta MD 31A ou outro motor equipado com fácil acesso para manutenção. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o 42E são Itália, Espanha, Canadá, Países Baixos, Turquia e Reino Unido. Ao inspecionar, verifique: a vedação das vigias do casco; o estado dos braçolas de teca; o material do depósito de água; as válvulas de fundo e as abraçadeiras duplas; a cablagem passada em condutores; a bomba de lodo e a hélice; o acesso à casa das máquinas. Um exemplar bem mantido recompensa o comprador com um comprovado velejador de circum-navegação global cuja quilha profunda encapsulada e disposição de três zonas ainda se adequam ao cruzeiro de alto-mar para duas pessoas.