Design e Linhagem
Lazzara foi uma figura com raízes profundas na produção de veleiros de fibra de vidro, tendo trabalhado na Columbia Yachts nos anos 1960 antes de fundar a Irwin Yachts e, mais tarde, iniciar a Gulfstar em 1970. O Sailmaster 47 esteve entre os primeiros modelos a refletir a transição da Gulfstar, no final dos anos 1970, para materiais e construção artesanal de melhor qualidade, posicionando-se ao lado do Gulfstar 50 e do Gulfstar 60 nessa geração atualizada. Ao contrário de muitos motoveleiros da época que pareciam barcos a motor com um mastro colado a bordo, o Sailmaster 47 foi um dos poucos que mantinha boas características de navegação à vela, preservando o perfil de um cruzeiro.
Performance e Relações
Os números por trás do barco contam uma história moderada, estável graças ao lastro. Com uma relação deslocamento-comprimento de 255,7, o projeto situa-se na categoria moderada, enquanto uma relação área vélica-deslocamento de 13,1 encontra-se no limite inferior da escala — mais um reflexo do seu programa de motoveleiro do que da agenda de um velejador de regatas. Uma relação lastro-deslocamento de 27,6 % está ligeiramente abaixo da média, mas um valor de lastro-deslocamento de 2,5 é bastante elevado, conferindo-lhe uma sensação de peso reconfortante para passagens em alto-mar. Escrevendo na Cruising World, um crítico destacou que o seu potente motor a diesel Perkins empurra o barco a 8 nós ou mais quando o vento amaina. (1)
Aparelho e Manobra
Os compradores podiam escolher entre uma configuração de sloop ou ketch. O sloop tinha um único mastro com uma vela grande e uma genoa ou buja no estai de proa, enquanto o ketch configurava uma vela grande no mastro principal e uma mezena no mastro de mezena, novamente com uma genoa ou buja à proa. O poço amplo vinha equipado com governo de roda, controlos do motor, instrumentos e assentos para seis pessoas, uma disposição que permite uma condução em conjunto sem parecer excessivamente grande para um casal.
Acomodações
Uma das características definidoras do Sailmaster 47 foi o seu salão elevado, um exemplo precoce desse formato, que abria vistas panorâmicas a partir da cabine principal e aumentava o pé-direito no interior. A disposição padrão continha três camarotes: um camarote de proa e um camarote de popa, cada um com casa de banho privativa com duche, além de um camarote a meia-nau com beliches superior e inferior, totalizando seis lugares para dormir. A disposição alternativa trocava o terceiro camarote por um salão maior com uma dinete em U e sofá, elevando a capacidade para oito lugares. Tanto o camarote de proa como o de popa estavam equipados com camas de casal queen-size, gavetas e armários sob elas, armários suspensos, prateleiras, armários e toucadores; o camarote a meia-nau contentava-se com beliches individuais superiores e inferiores e arrumação semelhante. Uma cozinha espaçosa com balcão amplo e muito espaço de arrumação, uma mesa de cartas com uma grande mesa de navegação e um sofá em L em redor de uma grande mesa completavam o núcleo social, enquanto uma plataforma de banho com escada e porta de espelho facilitava o acesso à água.
O Veredicto
O Gulfstar Sailmaster 47 é um motoveleiro de produção limitada que envelheceu bem face aos habituais compromissos do género, oferecendo uma verdadeira capacidade de navegar à vela, um interior de salão elevado pioneiro e uma estrutura robusta a diesel numa janela de construção curta e bem definida.
Prós
- Design antigo de salão elevado com vistas panorâmicas da cabine e maior pé-direito
- Caráter de navegação autêntico em vez de um barco a motor com mastro
- Escolha entre aparelho sloop ou ketch para se adaptar às preferências do proprietário
- Elevada relação lastro-deslocamento para um movimento estável
- Motor Perkins a diesel para um motoveleiro fiável
Contras
- Relação área vélica-deslocamento na parte baixa da escala
- Relação lastro-deslocamento ligeiramente abaixo da média para o tamanho
- Apenas cerca de 79 unidades construídas, limitando a frota usada
