Conception et héritage
Lazzara était une figure aux profondes racines dans le domaine des voiliers de série en fibre de verre, ayant travaillé chez Columbia Yachts dans les années 1960 avant de fonder Irwin Yachts, puis de lancer Gulfstar en 1970. Le Sailmaster 47 fut l'un des premiers modèles à refléter le passage de Gulfstar, à la fin des années 1970, vers des matériaux et un artisanat de meilleure qualité, se positionnant aux côtés du Gulfstar 50 et du Gulfstar 60 dans cette génération améliorée. Contrairement à de nombreux motoveliers de l'époque qui ressemblaient à des bateaux à moteur avec un mât planté à bord, le Sailmaster 47 faisait partie des rares à conserver de bonnes qualités de navigation tout en préservant le profil d'un croiseur.
Performances et ratios
Les chiffres du bateau révèlent un comportement modéré, stable grâce à son lest. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 255,7, la conception se situe dans la catégorie modérée, tandis qu'un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 13,1 se trouve à l'extrémité inférieure de l'échelle — ce qui reflète davantage le programme d'un motorsailer que les exigences d'une régate. Un ratio lest/déplacement de 27,6 % est légèrement en dessous de la moyenne, mais un ratio lest/déplacement global de 2,5 est assez élevé, lui conférant une sensation rassurante de poids pour les traversées hauturières. Écrivant dans Cruising World, un chroniqueur a souligné que son puissant moteur diesel Perkins la propulse à 8 nœuds ou plus lorsque le vent faiblit. (1)
Gréement et comportement
Les acheteurs pouvaient choisir entre une configuration en sloop ou en ketch. Le sloop portait un seul mât avec une grand-voile et un génois ou un foc sur l'étai, tandis que le ketch portait une grand-voile sur le grand-mât et une annexe sur le mât d'artimon, de nouveau avec un génois ou un foc à l'avant. Le grand cockpit était équipé d'un système de barre à roue, des commandes de moteur, des instruments et des sièges pour six personnes, un aménagement qui permet une navigation conviviale sans paraître surdimensionné pour un couple.
Aménagements
L'un des traits distinctifs du Sailmaster 47 est son carré surélevé, un exemple précoce de ce format qui offre une vue panoramique depuis le carré principal et augmente la hauteur sous barrots à l'intérieur. L'aménagement standard comprenait trois cabines : une cabine avant et une cabine arrière, chacune dotée d'une salle d'eau privative avec douche, ainsi qu'une cabine centrale avec couchettes supérieure et inférieure, pour un total de six couchages. L'aménagement alternatif sacrifiait la troisième cabine au profit d'un carré plus grand avec une banquette en U et un canapé, portant la capacité à huit couchages. Les cabines avant et arrière étaient équipées de lits queen-size, de tiroirs et de coffres en dessous, de penderies, d'étagères, de placards et de coiffeuses ; la cabine centrale se contentait de couchettes simples superposées et d'un aménagement de rangement similaire. Une cuisine spacieuse avec un grand plan de travail et de nombreux rangements, une table à cartes avec une grande table de navigation, et un canapé en demi-cercle autour d'une grande table complétaient l'espace de vie, tandis qu'une plateforme de bain avec échelle et porte de tableau arrière facilitait l'accès à l'eau.
Le verdict
Le Gulfstar Sailmaster 47 est un motorsailer de production limitée qui a bien vieilli face aux compromis habituels du genre, offrant de réelles capacités sous voiles, un intérieur à salon surélevé pionnier et une solide motorisation diesel dans une période de construction courte et bien définie.
Les points forts
- Conception précoce à carré surélevé avec des vues panoramiques depuis la cabine et une hauteur sous barrots accrue
- Véritable caractère de voilier plutôt qu'un bateau à moteur équipé d'un mât
- Choix du gréement en sloop ou en ketch selon les préférences du propriétaire
- Rapport lest/déplacement élevé pour un comportement marin très stable
- Moteur diesel Perkins pour une navigation au moteur fiable
Points faibles
- Ratio surface de voile/déplacement en bas de la fourchette
- Ratio lest/déplacement légèrement inférieur à la moyenne pour cette taille
- Seulement environ 79 unités construites, limitant la flotte d'occasion
