设计与传承
Lazzara 是一位在玻璃钢量产帆船领域根基深厚的船厂主，他在 20 世纪 60 年代曾在 Columbia Yachts 工作，之后创立了 Irwin Yachts，并于 1970 年创办了 Gulfstar。Sailmaster 47 是首批反映 Gulfstar 在 20 世纪 70 年代后期向更优质材料和工艺转型的车型之一，在这一升级世代中与 Gulfstar 50 和 Gulfstar 60 并列。与那个时期许多看起来像“桅杆插在船上的动力艇”的动力辅助帆船不同，Sailmaster 47 是少数在保持巡航船轮廓的同时，仍具备良好航行特性的船只之一。
性能与参数
这艘船背后的数据讲述了一个中等、压舱稳定的故事。其排水量-长度比 (D/L) 为 255.7，处于中等水平，而帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.1，则处于较低水平——这更多反映了其作为摩托帆船的设计定位，而非竞赛需求。27.6% 的压舱比略低于平均水平，但 2.5 的压舱-排水量比 (B/D) 却相当高，为其远洋航行提供了令人安心的重量感。一位在《Cruising World》撰稿的评论员指出，在风力减弱时，其强劲的 Perkins 柴油发动机能推动她以 8 节或更高的速度航行。 (1)
帆装与操控
买家可以在单桅纵帆船（sloop）和双桅艏纵帆船（ketch）配置之间进行选择。单桅纵帆船配置一根主桅，配有主帆，并在前支索上挂有热那亚帆或前帆；而双桅艏纵帆船则将主帆挂在主桅上，将后桅帆挂在后桅上，同样在船首配有热那亚帆或前帆。宽敞的驾驶舱配备了舵轮操舵、发动机控制面板、仪表以及可容纳六人的座椅，这种布局既便于多人协作操舵，又不会让双人航行显得过于拥挤。
舱内住宿
Sailmaster 47 最具标志性的设计之一是其升高式主舱，这是该布局的早期典范，它不仅为主舱打开了全景视野，还提升了整个船内的净高。标准布局包含三个船舱：一个艏舱和一个艉舱，每个船舱均配有独立卫生间和淋浴，此外还有一个位于船中部、上下铺位的船舱，总共提供六个床位。另一种布局则牺牲了第三个船舱，换来了一个带有 U 型餐桌和长椅的更大主舱，将床位容量提升至八个。前舱和后舱均配备了双人床（Queen-size），下方配有抽屉和储物柜，以及挂衣柜、搁板、橱柜和梳妆台；中部的船舱则只能满足上下单人床位及类似的储物需求。宽敞的厨房配有充足的台面和收纳空间、带大型海图桌的导航站，以及围绕大桌子布置的环绕式长椅，构成了社交核心区域；而配有梯道和艉门的水上平台则为下水和游泳提供了便利。
总结
Gulfstar Sailmaster 47 是一款限量生产的摩托帆船，它在避免该类型船只常见妥协的同时经受了时间的考验，在短暂且明确的建造周期内，提供了真正的航行能力、开创性的升高式沙龙内装以及坚固的柴油动力系统。
优点
- 早期升高式主舱设计，拥有全景船舱视野和更大的舱内净高
- 真正的帆船特性，而非带桅杆的动力艇
- 可选择单桅纵帆船或双桅艏纵帆船（ketch）帆装，以适应船主偏好
- 高压舱-排水量比，运动平稳
- Perkins 柴油机，提供可靠的机动航行
缺点
- 帆面积-排水量比处于较低水平
- 对于该尺寸而言，压舱比略低于平均水平
- 总产量仅约 79 艘，限制了二手船队的规模
