Gulfstar 47 Sailmaster — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Herkunft

Lazzara war eine Persönlichkeit mit tiefen Wurzeln im Serien-Segelbootbau aus GFK. Er arbeitete in den 1960er Jahren bei Columbia Yachts, bevor er Irwin Yachts gründete und später 1970 Gulfstar ins Leben rief. Die Sailmaster 47 gehörte zu den ersten Modellen, die die späten 1970er Jahre von Gulfstar geprägt von besseren Materialien und handwerklicherem Können widerspiegelten. Sie stand in dieser verbesserten Generation neben der Gulfstar 50 und der Gulfstar 60. Im Gegensatz zu vielen Motorsailern jener Zeit, die eher wie Motorboote mit einem an Bord festgemachten Mast wirkten, besaß die Sailmaster 47 eine solide Segelleistung und behielt gleichzeitig das Profil einer Fahrtenyacht bei.

Leistung und Kennzahlen

Die Zahlen hinter dem Boot erzählen eine gemäßigte Geschichte, die durch den Ballast stabilisiert wird. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 255,7 liegt der Entwurf in der moderaten Kategorie, während das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) mit 13,1 am unteren Ende der Skala liegt – was eher auf das Konzept eines Motorsailers als auf Regatta-Ziele hinweist. Ein Ballastanteil von 27,6 Prozent liegt leicht unter dem Durchschnitt, doch ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 2,5 ist recht hoch, was ihr ein beruhigendes, gut gewichtetes Gefühl für Langstreckenfahrten auf See verleiht. Ein Rezensent schrieb in Cruising World, dass ihr kraftvoller Perkins-Diesel sie bei schwacher Brise mit 8 Knoten oder mehr vorantreibt. (1)

Rigg und Handhabung

Käufer konnten zwischen einer Slup- oder Ketsch-Konfiguration wählen. Die Slup besaß einen einzelnen Mast mit Großsegel und einer Genua oder Fock am Vorstag, während die Ketsch ein Großsegel auf dem Großmast und eine Besan auf dem Besanmast führte, ebenfalls mit einer Genua oder Fock im Vorschiff. Die große Plicht war mit einer Radsteuerung, den Motorbedienelementen, Instrumenten und Sitzplätzen für sechs Personen ausgestattet – eine Aufteilung, die ein angenehmes Steuern ohne das Gefühl von Überdimensionierung für ein Paar ermöglicht.

Unterbringung

Einer der prägenden Entwicklungsstufen der Sailmaster 47 war ihr erhöhter Salon – ein frühes Beispiel für dieses Format, das einen Panoramablick aus dem Hauptsalon ermöglichte und die Stehhöhe im Innenraum erhöhte. Die Standardaufteilung bot drei Kabinen: eine Vorschiffskabine und eine Achterkabine, jeweils mit eigener Nasszelle und Dusche, sowie eine mittschiffs gelegene Kabine mit oberer und unterer Koje, was insgesamt sechs Kojen ergibt. Das alternative Layout verzichtete auf die dritte Kabine zugunsten eines größeren Salons mit U-förmiger Sitzecke und Sofa, wodurch sich die Kapazität auf acht Kojen erhöhte. Sowohl die Vorschiffskabine als auch die Achterkabine waren mit queensize-Kojen, Schubladen und Schränken darunter, Kleiderschränken, Regalen, Schränken und Schminktischen ausgestattet; die mittschiffs gelegene Kabine beschränkte sich auf eine obere und untere Einzelkoje mit ähnlichem Stauraum. Eine geräumige Pantry mit viel Arbeitsfläche und Stauraum, eine Navigationsecke mit einem großen Kartentisch und eine umlaufende Sitzecke um einen großen Tisch vervollständigten den sozialen Kern, während eine Badeplattform mit Leiter und Heckklappe den Zugang zum Wasser erleichterte.

Das Fazit

Die Gulfstar Sailmaster 47 ist ein Motorsailer aus der Kleinserie, der sich gegenüber den üblichen Kompromissen der Gattung gut gehalten hat. Sie bietet echte Segeleigenschaften, einen wegweisenden erhöhten Salon und eine robuste Dieselmotorkraft in einem kurzen, aber prägnanten Produktionszeitraum.

Vorteile

Frühes Design mit erhöhtem Salon, Panoramablick aus der Kabine und mehr Stehhöhe
Echter Segelcharakter statt eines Motorboots mit Mast
Wahl zwischen Slup- oder Ketsch-Rigg nach Vorliebe des Eigners
Hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis für ein stabiles Seeverhalten
Perkins-Diesel für zuverlässiges Motorsailing

Nachteile