Design e Construção
O Cantiere del Pardo constrói o 52 Performance inteiramente em construção em sanduíche, utilizando madeiras leves, contraplacado marítimo e núcleos de espuma de PVC, com anteparas compostas que são estruturalmente coladas para aumentar a rigidez sem adicionar peso desnecessário. A nova construção mantém um peso leve projetado rigoroso de 16,5 toneladas, utilizando painéis com núcleo de espuma e anteparas estruturais de contraplacado maciço para manter a massa sob controlo. As linhas do casco de Polli carregam volume para a ré para garantir estabilidade e potência, e a estabilidade de forma do casco reduz a necessidade de transportar lastro excessivo. As duas configurações — uma versão Performance fácil de manobrar e uma configuração Race mais evoluída — partilham o mesmo casco, mas diferem significativamente na otimização, sendo que a designação Performance significa uma casaria mais fina em vez de uma elevada.
Aparelho e Manobra
Um aparelho alto e uma área vélica generosa dão ao 52 a sua potência com ventos mais fracos, enquanto o aparelho está posicionado a popa da antepara principal — o mais para a ré que foi possível — para afinar o centro de esforço e melhorar o equilíbrio sob vela. Na configuração Performance, o barco apresenta quatro molinetes à popa, uma escota da grande de ponto fixo e uma buja auto-virante padrão, com um gurupés de carbono que acomoda velas Code enroláveis para maior potência à popa. A versão Race ganha seis molinetes, calhas longitudinais para a buja, um carro da escota embutido com controlos elétricos, guarda-mancebos têxteis e um gurupés prolongado por 90 centímetros; além disso, um mastro e retranca de carbono opcionais transformam o veleiro num competidor de alto-mar. O design do convés da Nauta mantém o manuseamento das velas eficiente e discreto, deixando um poço desimpedido onde os convidados podem relaxar, e os dois postos de governo oferecem excelentes linhas de visão, quer em cruzeiro quer em regatas com tripulação reduzida.
Acomodações
Sob o convés, o 52 é um veleiro de três camarotes e três casas de banho como padrão, sendo a única opção de disposição um beliche dividido num dos camarotes de popa. A suite principal a proa inclui um grande beliche, uma casa de banho privativa e um duche dedicado, enquanto a popa o camarote VIP pode ser configurado com cama dupla ou duas camas individuais, e o camarote de convidados de bombordo apresenta o seu próprio beliche duplo. O salão aberto e a cozinha em C criam um espaço social luminoso, com o salão virado para a proa para linhas de visão longas e funcionalidade prática em alto-mar; a cozinha em C, a área de cartas virada para a proa e a espaçosa dinete completam o espaço habitável. Os acabamentos interiores variam entre carvalho, carvalho cinzento ou teca com soalhos contrastantes, mantendo o visual italiano quente e minimalista que definiu a Grand Soleil nas últimas gerações, embora a madeira do interior em carvalho cinzento Alpi possa parecer neutra a alguns e o camarote de banho a proa seja um pouco compacto. Uma falha apontada é que o interior talvez careça de alguma ventilação adicional. (2)
Equipamento e Sistemas
Uma rede elétrica de 24 volts reduz o tamanho dos cabos e aumenta a eficiência, e o saildrive Volvo Penta padrão de 75 cv (com um Yanmar de 80 cv disponível) proporciona autonomia a motor com um depósito de diesel de 350 litros. Quatro depósitos de água em aço inoxidável com defletores, totalizando 159 galões, situam-se na parte inferior do casco e a meia-nau para uma distribuição de peso ideal. No 52P, os depósitos situam-se abaixo do soalho do salão, mais próximos do centro de gravidade, para não alterarem o caimento com o líquido transportado. As hélices de proa e de popa com motores sem escovas simplificam as manobras de atracação sem ruído, um espelho de popa rebatível expande o espaço habitável no poço e o ar condicionado integrado, gerido por três zonas de controlo independentes, pode ser ajustado individualmente por zona de estar. A cozinha possui três frigoríficos/congeladores, totalizando 172 litros, para cozinhar em alto-mar.
Quilhas e Desempenho
A quilha em T padrão de 2,90 m adequa-se à maioria das regatas de clube e cruzeiro, uma quilha de regata de 2,70 m melhora o momento de endireitamento para velejadores competitivos, e uma opção de pouco calado de 2,30 m serve regiões com águas mais rasas. Projetado para travessias rápidas, o 52 combina velocidade com um comportamento muito marinheiro e foi construído para proprietários que desejam um verdadeiro veleiro de duplo propósito: suficientemente rápido para campos de regata ORC/IRC e capaz o suficiente para longas travessias, com linhas de casco eficientes que bolinam com força sob um plano vélico potente.
O Veredicto
O Grand Soleil 52 Performance consegue como uma reinterpretação moderna de um nome intemporal, combinando um casco leve construído em sanduíche com um aparelho muito recuado e secções de popa volumosas para um veleiro de cruzeiro-regata rápido, mas manobrável. O interior de três camarotes e três casas de banho é genuinamente habitável, e a ergonomia do convés mantém os convidados afastados das manobras de velas. A casa de banho compacta a proa e a ventilação ligeiramente deficiente são pequenos compromissos face a um design que, de resto, está bem resolvido.
Prós
- Construção em sanduíche com anteparas de compósito coladas para uma estrutura rígida e leve
- O aparelho muito à popa e o plano vélico alto proporcionam desempenho e equilíbrio com ventos fracos
- Três camarotes privativos com casas de banho privativas; disposição flexível do beliche de popa
- A colocação baixa dos depósitos na linha de crujamento preserva o caimento independentemente da carga
- Duas rodas de leme, hélices de proa e convés Nauta limpo para facilidade com tripulação reduzida
Contras
- O camarote de proa é apertado
- A ventilação interior poderia ser melhor
- As quilhas de pouco calado e de regata limitam a versatilidade do barco em todos os locais
