Design e costruzione
Il Cantiere del Pardo costruisce il 52 Performance interamente in sandwich utilizzando legni leggeri, compensato marino e anima in schiuma di PVC, con paratie composite strutturalmente laminate per aumentare la rigidità senza aggiungere peso superfluo. La nuova costruzione mantiene un peso progettato a secco rigoroso di 16,5 tonnellate, utilizzando pannelli con anima in schiuma e paratie strutturali in compensato pieno per tenere sotto controllo la massa. Le linee dello scafo di Polli portano volume verso poppa per garantire stabilità e potenza, e la stabilità di forma dello scafo riduce la necessità di imbarcare zavorra eccessiva. Le due configurazioni — una versione Performance facile da gestire e una configurazione Race più avanzata — condividono lo stesso scafo ma differiscono significativamente nell'ottimizzazione; la denominazione Performance indica una tuga filante anziché rialzata.
Armo e Manovra
Un armo alto e una generosa superficie velica danno al 52 la sua potenza con aria leggera, mentre l'armo è posizionato a poppavia della paratia principale — il più a poppa possibile — per regolare con precisione il centro velico e migliorare l'equilibrio sotto vela. In configurazione Performance la barca dispone di quattro winch a poppa, una scotta randa a punto fisso e un fiocco autovirante di serie, con un bompresso in carbonio che ospita vele Code avvolgibili per massimizzare la velocità alle andature portanti. La versione Race aggiunge sei winch, canali per la trinchetta longitudinali, un trasto incassato con comandi elettrici, draglie tessili e un bompresso estensibile di 90 centimetri; inoltre, un albero e un boma opzionali in carbonio trasformano lo yacht in una barca da regata d'altura competitiva. Il design della coperta firmato Nauta mantiene la gestione delle vele efficiente e discreta, lasciando un pozzetto pulito dove gli ospiti possono rilassarsi, e le doppie timonerie offrono eccellenti linee di vista sia durante la crociera che nelle regate con equipaggio ridotto.
Accommodations
Sottocoperta il 52 è di serie una barca con tre cabine e tre bagni, con l'unica opzione di layout che prevede una cuccetta singola sdoppiata in una delle cabine di poppa. La suite armatoriale di prua include una grande cuccetta, un bagno privato e una doccia dedicata, mentre a poppa la cabina VIP può essere allestita con una cuccetta doppia o due cuccette singole, e la cabina ospiti di sinistra presenta la propria cuccetta doppia. Il salone aperto e la cucina a C creano un luminoso spazio sociale, con il salone rivolto verso prua per lunghe linee di vista e una funzionalità pratica per l'altura; la cucina a C, la zona carteggio rivolta a prua e l'ampia dinette completano lo spazio abitativo. Le finiture interne si estendono fino all'acero, all'acero grigio o al teak con parquet a contrasto, mantenendo l'aspetto caldo e minimalista tipico degli interni italiani che ha definito Grand Soleil nelle ultime generazioni, anche se i lavori in legno in acero grigio Alpi possono risultare troppo neutri ad alcuni e la cabina armatoriale di prua è un po' compatta. Un difetto noto è che gli interni forse mancano di un po' di ventilazione naturale. (2)
Equipaggiamento e sistemi
Un impianto elettrico a 24 volt riduce le dimensioni dei cavi e aumenta l'efficienza; il Saildrive Volvo Penta da 75 hp di serie (con un Yanmar da 80 hp disponibile) garantisce l'autonomia a motore grazie a un serbatoio diesel da 350 litri. Quattro serbatoi dell'acqua in acciaio inossidabile con paratie per un totale di 159 galloni sono posizionati in basso nello scafo e a centro barca per una distribuzione del peso ideale. Sul 52P, i serbatoi si trovano sotto il pagliolato della dinette, più vicini al centro di gravità, in modo che non influenzino la stabilità con l'acqua trasportata. Le eliche di prua e di poppa con motori senza spazzole semplificano l'ormeggio senza rumore, uno specchio di poppa abbattibile amplia lo spazio abitativo in pozzetto e l'aria condizionata integrata gestita da tre zone di controllo separate può essere impostata individualmente per ogni zona della dinette. La cucina dispone di tre frigoriferi/congelatori per un totale di 172 litri per la cucina d'altura.
Chiglie e Prestazioni
La chiglia a T standard da 2,90 m si adatta alla maggior parte delle crociere e delle regate di circolo; una chiglia da regata da 2,70 m migliora il momento raddrizzante per i velisti competitivi, mentre l'opzione a pescaggio ridotto da 2,30 m è ideale per le zone con bassi fondali. Progettato per passaggi rapidi, il 52 unisce velocità a un comportamento marino dolce ed è costruito per armatori che desiderano una vera barca a doppio scopo: abbastanza veloce per i campi di regata ORC/IRC e sufficientemente capace per lunghe navigazioni, con linee d'acqua efficienti che permettono di stringere bene il vento di bolina sotto un potente piano velico.
Il verdetto
Il Grand Soleil 52 Performance si rivela come una moderna reinterpretazione di un nome senza tempo, abbinando uno scafo leggero in sandwich costruzione a un armo molto arretrato e sezioni poppiere voluminose per una barca da regata-crociera veloce ma gestibile. L'interno a tre cabine e tre bagni è sinceramente vivibile, e l'ergonomia di coperta mantiene gli ospiti lontani dalle manovre delle vele. Il bagno di prua compatto e la ventilazione leggermente carente sono piccoli compromessi rispetto a un progetto altrimenti ben risolto.
Vantaggi
- Costruzione a sandwich con paratie in composito incollato per una struttura rigida e leggera
- L'armo a poppa e il piano velico alto offrono prestazioni e bilanciamento con aria leggera
- Tre cabine private con bagno privato; layout flessibile della cuccetta di poppa
- Il posizionamento basso dei serbatoi in mezzeria preserva l'assetto indipendentemente dal carico
- Doppia timoneria, eliche di manovra e coperta Nauta pulita per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- La cabina di prua con bagno è stretta
- La ventilazione interna potrebbe essere migliorata
- Le chiglie a pescaggio ridotto e regata limitano la versatilità della barca in tutti i campi di regata
