Veleiros Grand Soleil 52 Performance à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes de charter estão bem representadas no mercado de usados, sendo comuns os barcos provenientes de frotas de charter. De série, o veleiro apresenta uma disposição de três camarotes e três casas de banho, sendo a única opção de fábrica um beliche dividido num dos camarotes de popa; o camarote do armador à proa oferece um grande beliche e uma casa de banho privativa, enquanto o camarote VIP de popa pode ser adquirido com cama dupla ou duas camas individuais. O salão aberto e a cozinha em forma de C formam um espaço social luminoso voltado para a proa, embora os compradores devam notar que a casa de banho privativa de proa é compacta e o interior pode parecer ligeiramente escasso em ventilação.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nos 52 Performances usados inclui molinetes elétricos, convés de teca, ploter cartográfico, hélice de proa, bimini, radar, piloto automático, ar condicionado e água quente. Para o comprador, os conjuntos mais relevantes são a energia e a propulsão — uma estrutura de 24 volts com ar condicionado instalado habitualmente e frequentemente equipada com painéis solares ou inversor para apoiar a autonomia em alto-mar — e o manuseamento de velas e coberturas, onde os molinetes elétricos e o bimini são habituais, com um spinnaker assimétrico frequente e, por vezes, uma vela grande enrolável ou uma buja auto-virante como melhorias dos proprietários. A navegação é assegurada pelo ploter cartográfico padrão, radar e piloto automático, frequentemente complementados por uma unidade AIS. Um dessalinizador e um congelador são frequentemente visíveis para cruzeiros prolongados, enquanto um hardtop ou plataforma de banho surge apenas como uma adição menos comum por parte do proprietário.

O que Inspecionar

Regista-se que o interior talvez careça de alguma ventilação, um ponto que vale a pena verificar em qualquer candidato através de uma vistoria minuciosa sob o convés. A suite de proa é compacta por design, pelo que deve verificar o acesso prático e quaisquer modificações feitas pelo proprietário. A construção em sanduíche com núcleos de espuma e anteparas coladas deve ser inspecionada quanto a problemas rotineiros de osmose ou delaminação, como acontece com qualquer veleiro com núcleo de espuma. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente em Itália, Grécia, Porto Rico, México, Malta e nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme se o barco tem preparação Performance ou Race, inspecione as dimensões da casa de banho a proa e a ventilação da cabine, verifique se a disposição de três ou quatro camarotes corresponde ao uso pretendido e certifique-se de que os sistemas principais — hélices de manobra, molinetes, ar condicionado e depósitos — estão intactos. Os exemplares ex-charter exigem uma análise mais detalhada do desgaste interior, mas apresentam frequentemente listas de equipamento mais completas.