Design und Konstruktion
Cantiere del Pardo baut die 52 Performance komplett im Sandwichverfahren aus leichten Hölzern, Bootsbausperrholz und PVC-Schaumkernen. Die Schotten sind strukturell laminiert, um die Steifigkeit zu erhöhen, ohne unnötiges Gewicht zuzufügen. Die Neubau-Variante hält ein strenges Konstruktionsgewicht von 16,5 Tonnen ein, wobei Schaumkern-Paneele und vollmassives Sperrholz-Schottbauwerk verwendet werden, um die Masse unter Kontrolle zu halten. Die Rumpflinien von Polli tragen viel Volumen nach achtern für Stabilität und Leistung, und die Formstabilität der Rumpfform reduziert den Bedarf an übermäßigem Ballast. Die beiden Konfigurationen – eine leicht zu handhabende Performance-Version und eine aufgerüstete Race-Ausstattung – teilen sich denselben Rumpf, unterscheiden sich jedoch erheblich in der Optimierung. Die Bezeichnung Performance steht dabei für einen flachen Kajütaufbau statt eines erhöhten Kajütaufbaus.
Rigg und Handhabung
Ein hohes Rigg und eine großzügige Segelfläche verleihen der 52 ihren Vortrieb bei leichtem Wind, während das Rigg weit hinten hinter dem Hauptschott positioniert ist – so weit wie möglich nach achtern –, um den Segeldruckpunkt fein abzustimmen und die Balance unter Segeln zu verbessern. Im Performance-Trim verfügt das Boot über vier Winschen achtern, eine Großschot mit Festpunkt und eine Standard-Selbstwendefock, ergänzt durch ein Carbon-Bugspriet, das Roll-Code-Segel für viel Vortrieb auf raumen Kursen ermöglicht. Die Race-Version erhält sechs Winschen, Längstracks für die Fock, einen eingebauten Traveller mit elektrischer Bedienung, textile Seereling und ein um 90 Zentimeter verlängertes Bugspriet. Ein optionales Carbon-Mastbaum-Set verwandelt die Yacht in eine konkurrenzfähige Hochseeregattayacht. Das Decksdesign von Nauta sorgt für eine effiziente und unaufdringliche Segelhandhabung, sodass im Cockpit genügend Platz für Gäste bleibt. Zudem bieten zwei Steuerstände hervorragende Sichtlinien beim Fahrtensegeln oder Regatten mit kleiner Crew.
Unterbringung
Unter Deck ist die 52 serienmäßig als Drei-Kabinen-, Drei-Badezimmer-Yacht ausgelegt, wobei die einzige Layout-Option eine geteilte Koje in einer der Achterkabinen ist. Die vordere Eignersuite verfügt über eine große Koje, eine eigene Nasszelle und eine separate Dusche, während die VIP-Kabine achtern mit einer Doppelkoje oder zwei Einzelkojen ausgestattet werden kann und die Backbord-Gästekabine ihre eigene Doppelkoje besitzt. Der offene Salon und die C-förmige Pantry bilden einen hellen Gemeinschaftsraum, wobei der Salon nach vorn gerichtet ist, um lange Sichtlinien und praktische Hochseefunktionen zu bieten; die C-förmige Pantry, der nach vorn gerichtete Kartentisch und die großzügige Dinette runden den Wohnbereich ab. Die Innenausbau-Optik reicht von Eiche, Graueiche oder Teak mit kontrastierenden Bodenbrettern und unterstreicht den warmen, minimalistischen italienischen Look, der Grand Soleil seit Generationen prägt. Allerdings mag das Holzwerk aus Graueiche Alpi für manche neutral wirken und die vordere Nasszelle ist etwas kompakt bemessen. Ein bekanntes Manko ist, dass dem Innenraum vielleicht etwas mehr Ventilation fehlt. (2)
Ausrüstung und Systeme
Ein 24-Volt-Elektriksystem reduziert die Kabeldurchmesser und erhöht die Effizienz. Der serienmäßige Volvo Penta Saildrive mit 75 PS (mit einem optionalen Yanmar 80 PS) sorgt für Autarkie unter Motor mit einem 350-Liter-Dieseltank. Vier mit Gittern versehene Edelstahl-Wassertanks mit insgesamt 159 Gallonen sind tief im Rumpf und mittschiffs platziert, um eine ideale Gewichtsverteilung zu gewährleisten. Bei der 52P liegen die Tanks unter dem Bodenbrett des Salons, möglichst nah am Schwerpunkt, sodass sich das Trimm durch die Flüssigkeitsmenge nicht verändert. Bug- und Heckstrahlruder mit Brushless-Motoren vereinfachen das Anlegen geräuschlos, ein klappbarer Spiegel vergrößert den Wohnraum in der Plicht und eine integrierte Klimaanlage mit drei separaten Steuerzonen kann in den einzelnen Bereichen individuell eingestellt werden. Die Pantry bietet drei Kühlschränke/Kombi-Kühlschränke mit insgesamt 172 Litern Fassungsvermögen für das Kochen auf See.
Kiele und Leistung
Der standardmäßige 2,90 m T-Kiel eignet sich für den meisten Fahrtensegeln und Clubregatten, ein 2,70 m Regattakiel verbessert das aufrichtende Moment für ambitionierte Segler, und eine Flachkiel-Option mit 2,30 m Tiefgang ist für Reviere mit geringem Tiefgang geeignet. Konzipiert für schnelle Passagen verbindet die 52 Geschwindigkeit mit gutmütigem Seeverhalten und ist für Eigner gebaut, die eine echte Allround-Yacht suchen: schnell genug für ORC/IRC-Regatten und leistungsfähig genug für lange Törns, wobei effiziente Rumpflinien unter einem kraftvollen Segelplan auch hoch am Wind hervorragend laufen.
Das Fazit
Die Grand Soleil 52 Performance ist eine gelungene moderne Neuinterpretation eines zeitlosen Namens. Sie verbindet einen leichten Sandwich-Rumpf mit einem weit nach achtern positionierten Rigg und voluminösen Achtersektionen für eine schnelle, aber dennoch gut handhabbare Regatta-/Fahrtenyacht. Der Innenraum mit drei Kabinen und drei Nasszellen ist absolut wohnlich, und die Decks-Ergonomie hält Gäste fern vom Segelgeschirr. Die kompakte vordere Nasszelle und die mäßige Belüftung sind geringe Kompromisse bei einem ansonsten hervorragend gelösten Entwurf.
Vorteile
- Sandwich-Konstruktion mit laminierten Verbundstoffschotten für eine steife, leichte Struktur
- Das weit achtern positionierte Rigg und der hohe Segelplan sorgen für Leistung und Balance bei leichtem Wind
- Drei separate Kabinen mit eigener Nasszelle; flexible Aufteilung der Achterkoje
- Tiefes, mittschiffs platziertes Tanksystem bewahrt den Trimm unabhängig von der Beladung
- Zwei Steuerstände, Einholm-Antriebe und ein aufgeräumtes Nauta-Deck für einfache Handhabung mit kleiner Crew
Nachteile
- Die vordere Nasszelle ist eng
- Die Belüftung im Innenraum könnte besser sein
- Flachkiele und Regatta-Kiele begrenzen die Vielseitigkeit des Bootes bei verschiedenen Revieren
