Design i konstrukcja
Stocznia Cantiere del Pardo buduje jacht Cantiere del Pardo 52 Performance w pełni w technologii przekładkowej (sandwich) z użyciem lekkich gatunków drewna, sklejki wodoodpornej i rdzeni piankowo-PVC, z kompozytowymi grodziami połączonymi strukturalnie klejem, co zwiększa sztywność bez dodawania zbędnej masy. Nowa konstrukcja zachowuje rygorystycznie zaprojektowaną masę pustą wynoszącą 16,5 tony, wykorzystując panele z rdzeniem piankowym oraz pełne grodzie konstrukcyjne ze sklejki, aby utrzymać masę pod kontrolą. Linie kadłuba projektu Polli przechodzą daleko na rufę, zapewniając stabilność i moc, a stabilność kształtu kadłuba zmniejsza potrzebę stosowania nadmiernego balastu. Dwie konfiguracje – łatwy w obsłudze wariant Performance oraz zaostrzona wersja Race – dzielą ten sam kadłub, ale różnią się znacznie pod względem optymalizacji; oznaczenie Performance oznacza smukłą pokładówkę, a nie podniesioną.
Takielunek i prowadzenie
Wysoki maszt i duża powierzchnia żagli dają modelowi 52 siłę przy słabszych wiatrach, a takielunek został umieszczony za główną grodzią – jak najdalej na rufę – aby precyzyjnie wyregulować środek ożaglowania i poprawić równowagę pod żaglami. W wersji Performance jacht wyposażony jest w cztery kabestany rufowe, szot grota na stałym punkcie oraz standardowy fok samozwrotny, z karbonowym bukszprytem, który obsługuje rolowane żagle typu Code do żeglugi z wiatrem. Wersja Race otrzymuje sześć kabestanów, pionowe szyny szotowe foka, schowaną wózek szotów grota z elektryczną regulacją, tekstylną relingówkę oraz bukszpryt wydłużony o 90 centymetrów, a opcjonalny węglowy maszt i bom przekształca jacht w konkurencyjnego regatowego krążownika oceanicznego. Projekt pokładu od stoczni Nauta sprawia, że obsługa żagli jest wydajna i niekłopotliwa, pozostawiając czysty kokpit, w którym goście mogą odpocząć, a podwójne koła sterowe zapewniają doskonałą widoczność zarówno podczas turystycznej żeglugi, jak i regat w małej załodze.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 52 standardowo oferuje układ z trzema kabinami i trzema toaletami, przy czym jedyną opcją aranżacyjną jest podział jednej z koi w kabinach rufowych na dwie pojedyncze. Dziobowa kabina armatorska wyposażona jest w dużą koję, prywatną toaletę oraz osobną prysznicową kabinę, natomiast na rufie kabina VIP może być urządzona jako podwójna lub z dwiema kojami pojedynczymi, a lewa kabina gościnna posiada własną podwójną koję. Otwarty salon i kambuz w kształcie litery C tworzą jasne, towarzyskie centrum jachtu – salon skierowany jest ku dziobowi, co zapewnia doskonałą widoczność i praktyczną funkcjonalność pełnomorską; kambuz w kształcie litery C, skierowane ku przodowi stanowisko nawigacyjne oraz przestronny stolik jadalny dopełniają przestrzeń mieszkalną. Wykończenie wnętrza obejmuje dęb, szary dąb lub teak z kontrastującą podłogą, co utrzymuje ciepły, minimalistyczny włoski styl, który definiuje markę Grand Soleil od pokoleń. Choć dla niektórych drewniane elementy w kolorze szarego dębu Alpi mogą wydawać się zbyt neutralne, a dziobowa kabina wersji apartamentowej jest nieco za mała. Jednym z zauważanych braków jest brak jakiejkolwiek wentylacji wewnątrz. (2)
Wyposażenie i systemy
24-woltowa sieć elektryczna zmniejsza rozmiar kabli i zwiększa wydajność, a standardowy przekładnia Saildrive Volvo Penta o mocy 75 KM (dostępny również Yanmar o mocy 80 KM) zapewnia autonomię na silniku z zbiornika paliwa o pojemności 350 litrów. Cztery zintegrowane z dnem kadłuba zbiorniki wody ze stali nierdzewnej o łącznej pojemności 159 galonów znajdują się nisko w kadłubie i na śródokręciu, co zapewnia idealne rozłożenie masy. Na jachtach 52P zbiorniki te umieszczone są pod podłogą salonu, najbliżej środka ciężkości, dzięki czemu nie wpływają na trym jachtu wraz z płynami. Sterowanie strumieniowe dziobowe i rufowe z bezszczotkowymi silnikami ułatwiają manewry portowe bez generowania hałasu, składana pawęż zwiększa przestrzeń życiową w kokpicie, a zintegrowana klimatyzacja obsługiwana przez trzy niezależne strefy sterowania może być indywidualnie regulowana dla każdego sektora mieszkalnego. Kambuz wyposażony jest w trzy lodówki/zamrażarki o łącznej pojemności 172 litrów, co zapewnia wystarczającą ilość miejsca do przygotowywania posiłków na morzu.
Kile i osiągi
Standardowy kil T o długości 2,90 m nadaje się do większości rejsów turystycznych i regat klubowych, kil regatowy o długości 2,70 m poprawia moment prostujący dla żeglarzy rywalizujących o medale, a wersja o małym zanurzeniu 2,30 m sprawdzi się w akwenach o słabych prądach. Zaprojektowany z myślą o szybkich przejściach, model 52 łączy prędkość z dzielnym zachowaniem na fali i jest stworzony dla właścicieli poszukujących prawdziwego jachtu dwujakiego: wystarczająco szybkiego na trasy regatowe ORC/IRC, a zarazem zdolnego do długich przelotów, przy czym wydajne linie kadłuba pozwalają sprawnie żeglować pod wiatr przy mocnym ożaglowaniu.
Werdykt
Grand Soleil 52 Performance to udana nowoczesna interpretacja ponadczasowej marki, łącząca lekki kadłub przekładkowy z bardzo wysoko osadzonym takielunkiem i pojemnymi sekcjami rufowymi, co daje szybki, a zarazem łatwy w prowadzeniu jacht turystyczno-regatowy. Układ wnętrza z trzema kabinami i trzema toaletami jest naprawdę wygodny do życia, a ergonomia pokładu chroni załogę przed pracą przy żaglach. Kompaktowa toaleta na dziobie i nieco słabsza wentylacja to drobne kompromisy wobec w całości dopracowanej konstrukcji.
Zalety
- Konstrukcja przekładkowa z laminowanymi grodziami kompozytowymi zapewniająca sztywną, lekką strukturę
- Takielunek daleko na rufie i wysoki plan ożaglowania zapewniają dobre osiągi i równowagę w słabym wietrze
- Trzy prywatne kabiny z toaletami w pokojach oraz elastyczny układ koji rufowej
- Niskie, umieszczone w osi symetrii zbiorniki pozwalają utrzymać trym bez względu na obciążenie
- Podwójne koła sterowe, stery strumieniowe i czysty pokład Nauta ułatwiają żeglugę w małej załodze
Wady
- Przednia kabina toaletowa jest ciasna
- Wnętrze wymaga lepszej wentylacji
- Płytkie i regatowe kile ograniczają wszechstronność jednej łodzi na każdym akwenie
