Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z ręcznie laminowanego, formowanego próżniowo poszycia winyloestrowo-szklanego (E-glass) – jest monolityczny poniżej linii wodnej, a powyżej posiada rdzeń z pianki zamkniętokomórkowej. Wykorzystano dwuczęściowy form, co pozwoliło uzyskać skierowany do wewnątrz kołnierz na połączeniu kadłuba z pokładem, który jest zalaminowany i usztywniony, tworząc niezwykle mocną spoinę. W dnie znajduje się siatka ze stalowej blachy ocynkowanej, która przenosi obciążenia konstrukcyjne i zapewnia kadłubowi sztywność, a stalowe belki dodatkowo ją wzmacniają. Prace szkutnicze są schludne i gładko wykończone, a cała jacht jest zbudowana solidnie, a nie tylko estetycznie. (1)
Takielunek, napęd i prowadzenie
Nasz jacht testowy plasował się wyraźnie w segmencie o wysokich osiągach wśród jachtów typu racer-cruiser, niosąc wysoki maszt na głębokim finkilu z balastem ołowianym oraz dużą koło sterowe. Standardowy silnik Volvo generuje 27 KM, ale pakiet performance zastąpił go dieslem Volvo o mocy 40 KM, oferując jednocześnie wysoki maszt, głęboki ołowiany kil, ulepszone kabestany i to duże koło sterowe. Na wodzie jacht był wyjątkowo łatwy w prowadzeniu: przewidywalny w biegu do przodu i wstecznym, skręcał w promieniu około długości kadłuba i sprawnie radził sobie przy ciasnej linii startowej i zwrotach przez wodę. Łatwo wykonywał zwroty przez sztag, ostrzył i schodził z wiatrem jak najlepsi w flotylli, a przy dużej genui w szkwałach podchodził bardzo blisko prędkości kadłubowej; czysty pokład i niska pokładówka pozwalały pełnej załodze szybko manewrować jachtem w zatłoczonym ruchu.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem szczegóły wykończenia kabiny są na bardzo wysokim poziomie, z estetycznie dopasowaną zabudową i pięknym wykończeniem, jednak wnętrze nie jest przepychowe – to przyjemna, zapraszająca przestrzeń, a nie eksponat. Dwukabinowa wersja armatorska testowana podczas prób mieszkalnych bez trudu pomieściła czteroosobową rodzinę podczas letniej rejsu lub załogę w tygodniu regat. Opcjonalny układ trzykabinowy dodaje miejsca do spania dla kolejnej pary, ale kosztem dużej przestrzeni bagażowej pod siedzeniami kokpitu.
Znane problemy
Głównym ograniczeniem wskazywanym przez recenzentów jest kil: przy głębokim wariantie o zanurzeniu bliskim 2,40 m (7 stóp 11 cali), zanurzenie jachtu mogło ograniczać dostępność kotwicowisk. (1)
Werdykt
Grand Soleil 37 to prawdziwie zorientowany na osiągi jacht o długości 37 stóp, który w regatach flotowych przewyższa swoją długość, pozostając jednocześnie komfortowym jachtem do żeglugi przybrzeżnej. Projekt kadłuba i pokładu autorstwa Botín & Carkeek, wsparty konstrukcją ze stalową kratownicą od Cantiere del Pardo, zapewnia żeglarzowi solidnie zbudowaną platformę, która prowadzi się jak rasowy skakacz i bez trudu pomieści załogę lub rodzinę. Głęboki kil jest jedynym realnym kompromisem.
Zalety
- Wyjątkowe osiągi pod żaglami; dorównuje flotowym możliwościom ostrzenia i stabilności dzięki zwinnym manewrom
- Solidnie zbudowany kadłub ze strukturą stalową i bezpiecznym, laminowanym połączeniem kadłuba z pokładem
- Wysokiej jakości, prosty w utrzymaniu wnętrze oferujące elastyczność w konfiguracji dwu- lub trzykabionowej
- Udokumentowana historia regatowa w wydarzeniach IRC na wodach europejskich
Wady
- Duże zanurzenie ogranicza dostęp do niektórych kotwicowisk
- W badanych systemach liny okazały się nie cynowane
