设计与建造
船体采用手工铺设、真空袋压的乙烯基酯和 E 玻璃纤维层压板，水线以下为实心，水线以上采用闭孔泡沫夹芯，采用两件式模具成型，在船体与甲板连接处形成向内倾斜的法兰，并通过粘接和紧固固定，形成一个坚固的整体。在舱底内部，镀锌钢格栅承担着结构载荷并赋予船体韧性，钢梁进一步增强了该网格。玻璃钢工艺整洁且表面光滑，整艘帆船注重坚固性而非单纯的漂亮外观。 (1)
帆装、动力与操控
我们的测试船明显处于赛巡航帆船性能的高端，它搭载了高耸的桅杆，配有带铅压载的深鳍龙骨以及超大尺寸的舵轮。标准版 Volvo 发动机功率为 27 马力，但性能版换装了 40 马力的 Volvo 柴油机，并捆绑了高耸的桅杆、深铅龙骨、升级后的绞盘以及那个超大尺寸的舵轮。在水面上，这艘船极其易于操控：前进和倒车都很可预测，在大约一船长的范围内即可完成转弯，在拥挤的起航线和绕标线航行时非常灵敏。她迎风换舷轻松，迎风近驶和顺风近驶的表现在船队中名列前茅，在阵风中配合大热那亚帆，其速度可接近船体速度；整洁的甲板和低舱顶让全套船员能够快速移动，以便在拥挤的航道中操纵船只。
舱内住宿
在甲板下方，船舱的细节处理达到了高标准，木工装配整齐且饰面精美，但内部设计并不繁复——它是一个舒适、温馨的空间，而不是一个炫耀性的舞台。本次测试中航行的一款双舱船主版布局，可以舒适地容纳一家四口进行夏季巡航，或容纳赛周船员。可选的三舱布局为另一对夫妇增加了床位，但牺牲了驾驶舱座椅下方的大储物空间。
常见问题
评论者指出的主要限制在于龙骨：由于其深吃水版本接近 7 英尺 11 英寸，该船的吃水可能会限制可使用的锚地。 (1)
总结
Grand Soleil 37 是一款真正偏向性能的 37 英尺帆船，在船队比赛中表现超越其长度限制，同时仍是一款舒适的沿海巡航帆船。Botín & Carkeek 的船体与甲板工程设计，配合 Cantiere del Pardo 的钢制网格结构，为航海者提供了一个建造坚固的平台，其操控感如同纯种赛马，并能轻松容纳船员或家庭。深龙骨是其在现实使用中唯一的妥协之处。
优点
- 出色的航行性能；凭借灵活的操纵，与同型船队相比在迎风能力和控帆稳性上不相上下
- 结构坚固的船体，采用钢制网格结构，船体与甲板粘接牢固
- 高标准、不张扬的内装，提供两舱或三舱布局的灵活性
- 在欧洲水域的 IRC 赛事中拥有成熟的比赛记录
缺点
- 深吃水限制了部分锚地
- 已测试系统中的钢丝似乎未镀锡
