Design a konstrukce
Model 343 má výtlak přibližně 10 250 liber při olověné zátěži o hmotnosti 3 858 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku blížící se 38 procentům a poměr výtlaku k délce (D/L) 193, který ji jasně řadí mezi trupy s lehkým výtlakem. Její laminátový trup je pevně sendvičovaný, stejně jako paluba, s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli pod nimi. Při celkové délce (LOA) 34,1 stopy a šířce 11,2 stopy činí poměr délky k šířce (L/B) přibližně 3,0, což je proporce odpovídající rychlému a poněkud úzkému ovládání, které loděnice Jezequel preferovala. Plocha namočeného trupu je přibližně 365 čtverečních stop a koeficient ponoření je pozoruhodný – činí 1 126 liber na palec (lb/in). Loď citlivě sedí na svou vodorysku a reaguje na zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s vrcholovou takeláží a pevné lanoví i pohyblivé prvky odpovídají tehdejším rozměrům: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 33,9 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěže mají délku 84,6 stopy se stejným průměrem a otěže spinakru jsou dlouhé 74,5 stopy. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,8 naznačuje, že loď ve zkušených rukou předjede většinu podobných cruiserů na stejné délce vodorysky, ačkoli druhý zdroj uvádí tuto hodnotu jako 19,2, takže údaje o přesném čísle se liší. V každém případě je konstrukce rychlá. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je v jednom posudku 2,1 a v druhém 1,9, ale vyšší hodnota ji explicitně řadí mimo bezpečnou pásmo pod 2,0 pro oceánskou plavbu. S poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 37,6 a bez pevnosti zvyšujícího bombového kýlu má loď tendenci brzy refovat v mírném větru, aby si udržela napřímenou polohu. Teoretická rychlost trupu je 7,2 uzlu. Při naložení těžkým vybavením pro plavbu výkon mírně klesá. (2)
Ubytování
V podpalubí nabízí model 343 dvě kajuty a místa na spaní pro až šest osob. Koeficient komfortu 20,9 popisuje pohyb na vlnách srovnatelný spíše s mírně stabilním pobřežním cruiserem než s těžkou oceánskou lodí. Objem vodní nádrže je 58 galonů (cca 217 litrů), což stačí pro krátké až středně dlouhé pobřežní plavby bez nutnosti neustálého doplňování. Dispozice vyhovuje páru s hosty nebo malé rodině, avšak výkonnostně orientovaný tvar trupu a střední velikost nádrží spíše předurčují loď pro přeplavby mezi přístavy a víkendové jachtingy než pro dlouhé oceánské plavby.
Známé problémy
Operačním rizikem tohoto konceptu je její nízký výtlak a poměr zátěže k výtlaku 37,6, což znamená, že bez včasného refování se příliš nakání a při silnějším větru ztrácí stabilitu. Koeficient převrácení nad hodnotou 2,0 signalizuje vyšší riziko položení trupu na bok (knockdown) v silném větru a těžkých podmínkách ve srovnání s oceánskými loděmi s hodnotou pod 2,0. Kupující by si měl také uvědomit, že koeficient ponoření 1 126 liber na palec znamená, že přidaná hmotnost při plavbě utahuje trup hlouběji do vody a tlumí právě ten rychlostní potenciál, který tuto loď definuje. (1)
Verdikt
Grand Soleil 343 je expresní pobřežní sloop od projektanta Jezequel, který mění bezpečnost na otevřeném moři za skvělé vlastnosti při plavbě ostře proti větru. Je rychlá, obratná a dobře se chová ve známých vodách, ale vyžaduje respekt, jakmile vítr zesílí, a nepředstírá, že je to loď pro plavbu kolem světa.
Klady
- Trup s lehkým výtlakem a poměrem plochy plachet k délce, který překonává podobné cruisery o stejné délce na vodorysce
- Robustní laminátová konstrukce od zavedené italské loděnice
- Dvě kajuty a šest lůžek pro všestranné pobřežní plavby
- Citlivé a responzivní chování kormidla díky nízkému ponoru a konfiguraci s ploutvovým/kormidlem zavěšeným na hřídeli
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku a absence kýlu s bombou vyžadují včasné refování pro udržení stability
- Koeficient převrácení nad 2,0 omezuje vhodnost pro oceánské plavby
- Výkon znatelně klesá při naložení těžkým vybavením na plavbu
- Střední koeficient komfortu staví pohyb na vlnách na úroveň pobřežních cruiserů
