Conception et construction
Le 343 affiche un déplacement d'environ 10 250 livres pour un lest en plomb de 3 858 livres, ce qui donne un ratio lest/déplacement proche de 38 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 193 qui le classe clairement parmi les voiliers à déplacement léger. Sa coque en fibre de verre est en stratifié massif, tout comme le pont, avec une quille à aileron et un safran suspendu sous la flottaison. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 34,1 pieds et un maître-bau de 11,2 pieds, le ratio longueur/largeur (L/B) s'établit à environ 3,0, une proportion qui correspond bien à la silhouette fine et agile privilégiée par Jezequel. La surface mouillée est d'environ 365 pieds carrés, et le ratio d'immersion est remarquable avec 1 126 livres par pouce — le bateau reste très sensible sur sa ligne de flottaison et réagit immédiatement aux charges. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement en tête, et le système de gréement dormant et courant suit les dimensions de l'époque : les écoutes de foc et de génois mesurent 33,9 pieds de long avec un diamètre de demi-pouce, l'écoute de grand-voile fait 84,6 pieds du même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 74,5 pieds d'écoute. Un ratio surface de voile/déplacement de 22,8 suggère qu'il dépassera la plupart des croiseurs similaires de longueur à la flottaison dans des mains compétentes, bien qu'une seconde source indique ce chiffre à 19,2, donc les sources divergent sur le nombre exact. Quoi qu'il en soit, la conception est rapide. Le ratio de risque de chavirage se situe à 2,1 selon une évaluation et à 1,9 selon une autre, mais la valeur plus élevée le place explicitement en dehors de la zone plus sûre de 2,0 pour la navigation hauturière. Avec un ratio lest/déplacement de 37,6 et sans quille à bulbe pour renforcer la raideur, il bénéficie d'un premier ris dans une brise modérée pour rester droit au vent. La vitesse de coque théorique est de 7,2 nœuds. En charge avec un équipement de croisière lourd, les performances diminuent dans une certaine mesure. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 343 propose deux cabines et des couchages pour jusqu'à six personnes. Le ratio de confort de 20,9 décrit un comportement à la mer comparable à celui d'un croiseur côtier modérément stable plutôt qu'à celui d'un lourd voilier hauturier. La capacité en eau douce est de 58 gallons américains, ce qui permet de faire de courtes ou moyennes navigations côtières sans souci constant. L'aménagement convient à un couple avec des invités ou à une petite famille, mais la carène orientée vers les performances et les réservoirs modérés s'adaptent mieux aux escales portuaires et aux sorties de week-end que aux longues traversées hauturières.
Known Issues
Le risque opérationnel de ce plan réside dans son déplacement léger et son ratio lest/déplacement de 37,6, ce qui signifie qu'à l'absence de prise de ris rapide, le voilier gîte excessivement et perd son assiette dans la brise. Un ratio de risque de chavirage supérieur à 2,0 indique un risque accru de départ au lof dans les vents forts et la mer formée par rapport à un plan hauturier de moins de 2,0. L'acheteur doit également noter que le ratio d'immersion de 1 126 livres par pouce signifie que l'ajout de poids en croisière affaisse la coque et nuit précisément à cette vitesse de roulis qui définit ce modèle. (1)
Le verdict
Le Grand Soleil 343 est un sloop côtier rapide dessiné par Jezequel qui sacrifie la marge de sécurité au large pour offrir du peps au près. Il est rapide, agile et se comporte bien dans des eaux familières, mais il exige le respect dès que la brise fraîchit et ne prétend pas être un tour du monde.
Les points forts
- Coque à déplacement léger avec un ratio surface de voile qui surpasse celui des croiseurs similaires à la même longueur à la flottaison
- Construction en stratifié massif signée un chantier italien de renom
- Deux cabines et six couchages pour une utilisation côtière polyvalente
- Barre sensible et réactive grâce au faible tirant d'eau et à la configuration à aileron
Les points faibles
- Le ratio de lest et l'absence de quille à bulbe imposent de réduire la voilure tôt pour rester raide à la toile
- Le ratio de risque de chavirage supérieur à 2,0 limite son aptitude aux traversées océaniques
- Les performances sont nettement moins bonnes lorsqu'il est chargé avec un équipement de croisière lourd
- Le ratio de confort modéré place le comportement dans la mer au niveau d'un croiseur côtier
