Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, coerente com a prática típica de laminados da Gibert Marine nas décadas de 1980 e 1990. O 334 possui um lastro de ferro de 2.646 libras para um deslocamento de 9.590 libras, uma relação lastro-deslocamento de 39 % que os registos de design colocam acima dos 38 % de projetos de veleiros comparáveis. A sua relação comprimento-boca de 2,83 e um volume interior descrito como mais espaçoso do que 79 % de designs semelhantes caracterizam-na como um cruzeiro costeiro de boca larga e focado no volume, em vez de um veleiro de regata esguio. A superfície molhada de aproximadamente 376 pés quadrados e uma taxa de imersão próxima de 1.064 libras por polegada indicam um casco moderadamente carregado com características de afundamento previsíveis sob a carga de cruzeiro.
Opções de Quilha e Calado
A Gibert Marine ofereceu o 334 com duas alternativas distintas de quilha. A versão de quilha de aleta tem um calado de cerca de 1,87 a 1,96 metros (6,14 a 6,44 pés) dependendo da carga, e é construída em torno de uma aleta de ferro, limitando-a às principais marinas. A variante de quilha retrátil é uma quilha de ferro vertical que se pode elevar até cerca de 0,80 metros (2,62 pés), permitindo ao barco fundear em ancoradouros pouco profundos e portos menores que a versão de aleta não consegue alcançar. Ambas as configurações partilham o mesmo molde de casco, pelo que a tolerância ao calado do comprador é a principal divisão entre as duas opções. (1)
Aparelho e Manobra de Velas
O 334 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro. As especificações do aparelho fixo e das escotas extraídas dos dados de projeto dão uma imagem prática dos seus cabos de manobra: as escotas da buja e da genoa são estimadas em 32 pés com um diâmetro de 1/2 polegada, a escota da grande em 80 pés e a escota do spinnaker em pouco mais de 70 pés, todas com cabo de 1/2 polegada. Esses comprimentos confirmam um aparelho à testa do mastro de proporções convencionais, onde o carro da escota da grande e os sistemas do spinnaker exigem uma generosa extensão de cabo para a ré. A velocidade teórica de casco é de 7,0 nós, uma função da sua linha de água de 27 pés.
Performance Profile
A sua relação lastro-deslocamento situa-se ligeiramente abaixo da média, e o resumo do projeto associa esse valor a um momento de adriçamento que se mostra resistente à adora abaixo da média para barcos semelhantes. Isto não é tanto um defeito como uma prioridade de design: o casco com grande volume e o lastro moderado sugerem um barco afinado para um movimento estável e tolerante em navegação de cruzeiro, em vez de uma agilidade extrema sob velas com mau tempo. A linha de água de 27 pés e o máximo teórico de 7 nós colocam-no bastante entre os veleiros de 32 pés do seu tipo de meados dos anos 1990. (1)
Acomodações
O interior é o grande trunfo do 334. Os dados de design descrevem-no como mais espaçoso do que 79 por cento dos projetos de veleiros comparáveis, uma consequência direta da relação comprimento-boca de 2,83 e da distribuição de volume de Joubert-Nivelt. A afirmação de espaço comparativo é explícita e invulgar para este tamanho.
O Veredicto
O Gib'Sea 334 é um cruzeiro de produção limitada e vocação para o volume da Joubert-Nivelt, cuja opção de quilha retrátil amplia a sua autonomia de cruzeiro e cujo espaço interior supera as expectativas para os seus 32 pés. Não é um velejador rígido para regatas, mas é um navegador costeiro prático e de construção sólida dos últimos anos de independência da Gibert Marine.
Prós
- Mais volume interior do que 79 por cento de designs semelhantes
- A versão com quilha retrátil abre o cruzeiro em águas pouco profundas
- Construção sólida do casco e do convés em fibra de vidro
- Linhagem de design Joubert-Nivelt escassa mas documentada
Contras
- Resistência ao adorno abaixo da média para a sua classe
- O calado da quilha de aleta limita o acesso às marinas
- Apenas 68 unidades construídas, pelo que encontrar um exige paciência
