Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte, Gibert Marine'in 1980'ler ve 1990'lardaki tipik laminasyon uygulamalarıyla tutarlı olarak masif fiberglastan üretilmiştir. 334, 9.590 poundluk deplasmana karşılık 2.646 poundluk demir balast taşır; bu da tasarım kayıtlarına göre benzer yelkenli tasarımlarının yüzde 38'lik sınırının üzerinde bir yüzde 39'luk balast oranı anlamına gelir. 2,83'lük boy-genişlik oranı ve benzer tasarımların yüzde 79'undan daha geniş olduğu belirtilen iç hacim, onu ince bir yarış teknesinden ziyade geniş ve hacim odaklı bir kıyı gezi teknesi olarak konumlandırır. Yaklaşık 376 fit karelik ıslak alanı ve inç başına yaklaşık 1.064 poundluk batma oranı, gezi yükü altında öngörülebilir batma karakteristiğine sahip, orta derecede yüklü bir gövdeye işaret eder.
Salma Seçenekleri ve Su Çekimi
Gibert Marine, 334 modelini iki farklı salma alternatifiyle sundu. Standart salmalı versiyon, yüke bağlı olarak yaklaşık 6,14 ila 6,44 fit su çekimine sahiptir ve demir bir salma etrafında inşa edildiği için sadece büyük marinalarda kullanılabilir. Hareketli salmalı (drop-keel) versiyon ise yaklaşık 2,62 fite kadar kaldırılabilen dikey bir demir salmadır; bu sayede tekne, standart salmalı versiyonun ulaşamayacağı sığ demir yerlerine ve küçük limanlara girebilir. Her iki konfigürasyon da aynı gövde kalıbını paylaştığından, alıcıların su çekimi toleransı bu iki seçenek arasındaki temel ayrım noktasıdır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
334, direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır. Tasarım verilerinden elde edilen sabit arma ve iskota özellikleri, kontrol hatlarının pratik bir resmini sunar: flok ve cenova iskotaları 1/2 inç çapında yaklaşık 32 fit uzunluğunda, ana yelken iskotası 80 fit ve spinnaker iskotası ise 1/2 inç halatla tam 70 fitin biraz üzerindedir. Bu uzunluklar, ana yelken iskota arabası ve spinnaker donanımının kıça doğru cömert bir kumanda halatı uzunluğu gerektirdiği, geleneksel oranlarda bir direk tepe armayı doğrular. Teorik gövde hızı, 27 fitlik su hattı boyuna bağlı olarak 7.0 knot'tur.
Performans Profili
Balast oranı ortalamanın hemen altında yer alır ve tasarım özeti bu değeri, benzer tekneler için ortalamanın altında yatışa direnen bir doğrultucu momentle ilişkilendirir. Bu durum bir kusurdan ziyade bir tasarım tercihidir: hacim odaklı gövde ve orta seviyedeki balast, teknenin yelken altında sert hava koşullarına karşı dayanıklılık sunmaktan ziyade, gezi konfigürasyonunda dengeli ve affedici bir hareket için ayarlandığını gösterir. 27 fitlik su hattı boyu ve 7 knotluk teorik maksimum hız, onu 1990'ların ortalarındaki 32 fitlik benzer tip tekneler arasında makul bir konuma yerleştirir. (1)
Konaklama
İç mekan, 334'ün en büyük avantajıdır. Tasarım verileri, tekneyi benzer boyuttaki yelkenli tasarımların yüzde 79'undan daha geniş olarak tanımlar; bu durum, 2,83'lük boy-genişlik oranının ve Joubert-Nivelt hacim dağılımının doğrudan bir sonucudur. Bu boyutta karşılaştırmalı olarak daha geniş olduğu iddiası açık ve sıra dışıdır.
Karar
Gib'Sea 334, az sayıda üretilmiş, hacim odaklı bir Joubert-Nivelt gezi teknesidir; hareketli salma seçeneği seyir menzilini genişletirken iç mekan genişliği de 32 fitlik boyundan beklenmeyen bir konfor sunar. Sert bir yarış teknesi değildir ancak Gibert Marine'in bağımsızlığının son yıllarında üretilmiş, pratik ve sağlam yapılı bir kıyı gezginidir.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 79'undan daha fazla iç hacim
- Hareketli salma versiyonu sığ su seyirlerine imkan tanır
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte yapısı
- Nadir ancak belgelenmiş Joubert-Nivelt tasarım soyu
Dezavantajları
- Sınıfına göre yatışa karşı ortalamanın altında direnç
- Standart salma su çekimi nedeniyle marina erişiminin sınırlı olması
- Sadece 68 adet üretildiği için bulmak sabır gerektirir
