Gib'Sea 334 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, conformément à la pratique habituelle de Gibert Marine dans les années 1980 et 1990. Le 334 dispose d'un lest en fonte de 2 646 livres pour un déplacement de 9 590 livres, soit un ratio de lest de 39 % qui se situe au-dessus des 38 % des voiliers comparables. Son ratio longueur/largeur de 2,83 et un volume intérieur décrit comme plus spacieux que celui de 79 % des modèles similaires le caractérisent comme un croiseur côtier large et volumineux plutôt que comme un voilier de régate élancé. Sa surface mouillée d'environ 376 pieds carrés et son ratio d'immersion proche de 1 064 livres par pouce témoignent d'une coque moyennement chargée avec des caractéristiques de gîte prévisibles sous charge de croisière.

Options de quille et tirant d'eau

Gibert Marine proposait le 334 avec deux options de quille distinctes. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ 1,87 m à 2,00 m selon la charge, et est construite autour d'une quille en fonte, ce qui la limite aux grands ports de plaisance. La variante à quille relevable dispose d'une quille verticale en fonte qui peut être remontée à environ 0,80 m, permettant au bateau de s'échouer dans des mouillages peu profonds et des ports secondaires inaccessibles à la version à quille fixe. Les deux configurations partagent le même moule de coque, ce qui fait que la tolérance au tirant d'eau reste le principal critère de choix pour l'acheteur. (1)

Gréement et manœuvre des voiles

Le 334 est gréé en sloop en tête. Les spécifications du gréement dormant et des écoutes issues des données de conception donnent une idée précise des longueurs de bordure : les écoutes de foc et de génois sont estimées à 32 pieds avec un diamètre de 1/2 pouce, l'écoute de grand-voile à 80 pieds, et l'écoute de spinnaker à juste plus de 70 pieds, toutes en câble de 1/2 pouce. Ces longueurs confirment un gréement en tête à proportions classiques où le chariot d'écoute de grand-voile et le système de spinnaker exigent de généreuses longueurs de filières vers l'arrière. La vitesse théorique de coque est de 7,0 nœuds, fonction de sa longueur à la flottaison de 27 pieds.

Profil de performance

Son ratio lest/déplacement se situe juste en dessous de la moyenne, et le résumé du plan associe ce chiffre à un couple de redressement qui résiste à une gîte inférieure à la moyenne pour des bateaux similaires. Ce n'est pas tant un défaut qu'une priorité de conception : la coque volumineuse et le lest modéré suggèrent un bateau taillé pour un comportement stable et tolérant en croisière plutôt que pour une grande raideur à la toile dans le mauvais temps. Sa longueur à la flottaison de 27 pieds et son maximum théorique de 7 nœuds la situent assez bien parmi les voiliers de 32 pieds de sa catégorie du milieu des années 1990. (1)

Aménagements

L'intérieur est le véritable atout du 334. Les données de conception le décrivent comme étant plus spacieux que 79 % des voiliers comparables, conséquence directe du ratio longueur/largeur de 2,83 et de la répartition des volumes signée Joubert-Nivelt. Cette affirmation de grande capacité d'aménagement est explicite et inhabituelle pour cette taille.

Le Verdict

Le Gib'Sea 334 est un croiseur de série limitée et volumineux signé Joubert-Nivelt, dont l'option de quille relevable élargit son rayon d'action et dont l'espace intérieur surpasse ses 32 pieds. Ce n'est pas un voilier de régate raide, mais c'est un voyageur côtier pratique et solidement construit issu des dernières années d'indépendance de Gibert Marine.

Avantages