Diseño y construcción
El casco es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, que presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa angulado que el posterior Swan 57CC Frers sustituiría por un espejo de popa invertido. Bajo la cubierta se encuentra una quilla de aleta fija con una variante opcional de gran calado, y el sistema de gobierno pasa a través de un timón de pala montado internamente bajo una rueda de gobierno. Con una eslora total de 54,98 pies sobre una eslora en flotación de 42,87 pies y una manga de 15,92 pies, desplaza 52 000 libras y lleva 19 900 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 38 % que lo sitúa firmemente en el territorio de los cruceros de altura serios. La quilla estándar tiene un calado de 8,5 pies; la opción de gran calado lo extiende hasta los 10,83 pies para aquellos armadores que priorizan la estabilidad y el rendimiento de ceñida frente a puertos poco profundos. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo de sloop a tope de palo bermudiano abarca un triángulo de proa de 62 pies y una cara de viento de la mayor de 50,5 pies, lo que genera una superficie vélica de trabajo de 1.147 pies cuadrados frente a ese desplazamiento de 52.000 libras. El hándicap PHRF de 63 y una velocidad de casco teórica de 8,77 nudos la enmarcan como un crucero de rendimiento moderado: no es un velocista ligero, sino un velero cuya estabilidad y plano de vela le permiten cubrir distancia con firmeza en alta mar. A bordo se encuentra un motor diésel británico Perkins de 116 caballos para maniobras y atraques más que para realizar travesías a motor, alimentado por 163 galones de combustible.
Accommodations
La distribución de bañera central ofrece seis plazas para dormir distribuidas en un camarote de proa con un camarote de proa en V doble y dos literas superpuestas, un salón principal con un sofá en L y un sofá recto, y un camarote de popa cuya litera doble se encuentra a estribor. La cocina es de configuración recta en el lado de babor, justo a popa de la escalera del tambucho, equipada con una cocina de cuatro fogones, una nevera de hielo y un fregadero, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia ella a estribor. El barco cuenta con dos aseos: uno justo a popa del camarote de proa en el lado de estribor, y el otro a popa a estribor. Con 232 galones de agua dulce, el interior está dispuesto para vivir a bordo durante largos periodos más que para navegar de crucero costero de fin de semana.
Linaje
El Swan 55 CC se desarrolló directamente en el Swan 57CC Frers, un sucesor que añadió un espejo de popa invertido al mismo conjunto esencial del que evolucionó el Swan 57CC Frers. La producción de 22 barcos y el periodo de construcción de 1990 a 1997 la sitúan como un Frers Swan comparativamente raro, situado entre el anterior 51 que dio inicio a la asociación y la posterior evolución de mayor eslora con bañera central. (1)
El veredicto
El Frers Swan 55 CC es un crucero de bañera central de baja producción y con capacidad real para la navegación de altura, nacido en el corazón de la colaboración entre Frers y Nautor. Su casco de fibra de vidrio maciza, su pesado lastre de plomo y su distribución interior bien pensada lo convierten en una plataforma seria para grandes travesías, mientras que su reducida cifra de unidades fabricadas otorga a cualquier ejemplar un grado de rareza que los Swans posteriores y de mayor eslora no poseen.
Pros
- El lastre de plomo de 19.900 libras en un desplazamiento de 52.000 libras ofrece una tranquilizadora relación lastre-desplazamiento del 38 %
- Distribución de bañera central con seis literas y dos aseos, ideal para vivir a bordo
- La quilla opcional de gran calado extiende la capacidad de ceñida a 10,83 pies
- Predecesor directo del Swan 57CC Frers con una limpia estirpe Frers
Cons
- Solo se construyeron 22 unidades, por lo que los repuestos y los datos de inspección comparativos son escasos
- El motor Perkins de 116 hp está dimensionado para maniobras, no para navegar a motor de forma sostenida
- El calado estándar de 8,5 pies limita el acceso a fondeaderos poco profundos
