Conception et construction
La coque est un monocoque en fibre de verre massif avec des boiseries, doté d'un étrave inclinée vers l'avant et d'un tableau arrière incliné que le Swan 57CC Frers ultérieur remplacerait par un tableau arrière inversé. Sous la carène se trouve une quille à aileron fixe avec une version à grand tirant d'eau (GTE) optionnelle, et la direction s'effectue via un safran suspendu monté à l'intérieur sous une barre à roue. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 54,98 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 42,87 pieds, et un maître-bau de 15,92 pieds, elle déplace 52 000 livres et porte 19 900 livres de lest en plomb — un ratio de lest de 38 % qui la place résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers sérieux. La quille standard affiche un tirant d'eau de 8,5 pieds ; l'option GTE le prolonge jusqu'à 10,83 pieds pour les propriétaires qui privilégient la stabilité et la remontée au vent plutôt que les ports peu profonds. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop en tête à mât de Bermudes offre un triangle avant de 62 pieds et une corne de grand-voile de 50,5 pieds, délivrant une surface de voilure utile de 1 147 pieds carrés pour ce déplacement de 52 000 livres. Son handicap PHRF de 63 et une vitesse de coque théorique de 8,77 nœuds la positionnent comme un croiseur de performance modérée : pas un sprinter léger, mais un voilier dont la stabilité et le plan de voilure lui permettent de couvrir du terrain de manière constante au large. Un moteur diesel Perkins britannique de 116 chevaux est installé à bord pour les manœuvres de port plutôt que pour les traversées au moteur, alimenté par 163 gallons de carburant.
Aménagements
L'aménagement à cockpit central offre six couchages répartis dans une cabine avant avec une couchette en V double et deux lits superposés, un carré avec un canapé en L et un canapé droit, et une cabine arrière dont la couchette double se trouve à tribord. La cuisine est de type droit sur le côté bâbord juste à l'arrière de l'échelle de descente, équipée d'une cuisinière à quatre feux, d'un bloc de glace et d'un évier, tandis que la table à cartes fait face à celle-ci à tribord. Deux salles d'eau desservent le bateau — l'une juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté tribord, l'autre à l'arrière à tribord. Avec 232 gallons d'eau douce, l'intérieur est conçu pour une vie prolongée à bord plutôt que pour des escapades côtières le week-end.
Lignée
Le Swan 55 CC a été directement développé en Swan 57CC Frers, son successeur ajoutant un tableau arrière inversé au même ensemble essentiel qui a donné naissance au Swan 57CC Frers. Cette série de production de 22 bateaux et cette période de construction de 1990 à 1997 la distinguent comme un Swan Frers relativement rare, situé entre le précédent 51 qui a ouvert la collaboration et l'évolution ultérieure plus grande à cockpit central. (1)
Le verdict
Le Frers Swan 55 CC est un croiseur à cockpit central de petite série, véritablement conçu pour le grand large, issu du cœur de la collaboration Frers-Nautor. Sa coque en stratifié massif, son lourd lest en plomb et son aménagement intérieur bien pensé en font une plateforme de voyage sérieuse, tandis que sa production modeste confère à chaque exemplaire une rareté que les grands Swans ultérieurs ne possèdent plus.
Les points forts
- Un lest en plomb de 19 900 lb sur un déplacement de 52 000 lb offre un ratio de lest rassurant de 38 %
- Aménagement à cockpit central avec six couchages et deux salles d'eau, adapté à la vie à bord
- La quille optionnelle à grand tirant d'eau prolonge la capacité à remonter au vent jusqu'à 10,83 pieds
- Successeur direct du Swan 57CC Frers avec une lignée Frers épurée
Les points faibles
- Seulement 22 unités construites, rendant les pièces de rechange et les données d'expertise comparatives rares
- Le moteur Perkins de 116 ch est dimensionné pour les manœuvres, pas pour la navigation au moteur prolongée
- Le tirant d'eau standard de 8,5 pieds limite l'accès aux mouillages peu profonds
