Veleiros Freedom 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior padrão oferece dois camarotes de dormir separados — um camarote de proa em V com cerca de 6 pés e meio e um duplo à popa sob o poço, acessível a partir da cozinha — com uma mesa em U a bombordo cuja mesa se desdobra ou abaixa para formar um beliche, e um sofá a estibordo que serve como o melhor beliche de mar. O pé-direito é de pouco mais de 6 pés. A cozinha em L tem um fogão de dois bicos com forno, uma grande geleira e duas pias com água quente e fria sob pressão de série; uma casa de banho com duche e cacifo para roupa húmida situa-se a estibordo do tambucho, e uma mesa de cartas rebaixável com baterias por baixo encontra-se logo a proa. As anteparas de contraplacado revestido a teca e o soalho de teca e azevinho caracterizam os acabamentos. O motor é um diesel Yanmar de três cilindros e 22 cavalos sob o assento do salão a popa, com excelente acesso. Existiam duas opções de quilha — uma quilha de aleta de 6 pés ou uma de pouco calado de 4 pés e 11 polegadas — pelo que deve confirmar qual a que o barco em questão possui, pois afeta tanto o comportamento na água como o local onde pode fundear.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar um spinnaker equipado com o suporte Hoyt Gun Mount, permitindo que a tripulação o faça subir e recolher a partir do poço; um bimini e uma capota são igualmente frequentes, juntamente com uma configuração para tripulação reduzida que se adapta ao aparelho fácil do barco. Um molde para uma capota de chuva está disponível de série no poço, e os molinetes autocazantes Barient N.º 23 costumam gerir os controlos. As melhorias mais visíveis incluem aquecimento na cabine, uma buja auto-virante, duche no poço, radar, piloto automático e plotter cartográfico — itens que apontam para cruzeiros prolongados. Alguns confortos adicionais, como uma mesa dobrável junto ao pedestal e uma roda de leme Edson com um assento elevado para o timoneiro, são típicos. Os compradores devem notar que o depósito de água opcional para o camarote de proa em V nunca foi popular e pode criar problemas de equilíbrio e de admissão de ar se instalado, pelo que um barco com a disposição padrão de 30 galões de combustível e 55 galões de água sob a dinete e o sofá é a escolha mais limpa.

O que Inspecionar

O casco e o convés com núcleo de balsa significam que o controlo da humidade é a primeira prioridade: a delaminação pode surgir quando se adicionam passa-cascos ou se muda de âncora, pelo que deve confirmar se o núcleo permaneceu seco e se quaisquer infiltrações no convés foram resolvidas sem demora. O mastro de fibra de carbono deve ser verificado por um especialista em aparelhos, uma vez que a Freedom construía os seus próprios mastros e os primeiros barcos apresentavam alguns problemas nessa área. O aparelho de labor, os terminais do guarda-mancebo e os parafusos da quilha precisam de inspeção, embora o aparelho fixo não seja um ponto fraco associado à idade. Dadas as variantes de quilha pouco calada e de quilha profunda, confirme se os parafusos da quilha correspondem à configuração do veleiro e não apresentam sinais de desgaste. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Freedom 32 usados podem ser encontrados no mercado dos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é simples:

• Confirme o calado da quilha (pouco calado de 4'11" vs. profundo de 6') e se os parafusos da quilha estão em bom estado
• Peça a um especialista em aparelhos que inspecione o mastro de fibra de carbono e verifique o aparelho de labor
• Realize uma vistoria ao núcleo do casco e do convés para detetar humidade; priorize qualquer historial de reparação de infiltrações no convés
• Verifique o acesso ao motor e o estado de manutenção do Yanmar de 22 cv sob a dinete
• Prefira a disposição padrão dos depósitos em detrimento do depósito de água de proa opcional

O Freedom 32 recompensa o comprador que procura a simplicidade de um catboat sem abdicar de um verdadeiro interior de cruzeiro, desde que a alma em balsa e os mastros mais antigos recebam a atenção devida.