Veleiros Freedom 36 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada exemplar apresenta a mesma disposição central: um camarote de proa em V, um salão principal com um sofá em L e uma mesa dobrável, uma cozinha em U oposta a uma mesa de cartas com assento basculante, e um camarote de popa posicionado sob o assento do poço a estibordo. Existiam duas opções de aparelho — um sloop auto-virante ou um cat-ketch — com uma área vélica quase idêntica, pelo que a principal variável de disposição para um comprador é o triângulo de proa, e não as acomodações. A escolha da quilha é mais importante: a quilha de aleta profunda é um molde exterior de chumbo, enquanto a de aleta pouco calada é encapsulada, apresentando um calado de 1,83 metros (6 pés) ou 1,37 metros (4 pés e 6 polegadas).

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos possui atualmente uma buja auto-virante, molinetes elétricos, capota, bimini, piloto automático, plotter cartográfico, radar e painéis solares como equipamentos comuns, com uma configuração para tripulação reduzida que se adequa ao conceito original do aparelho. O aquecimento também é frequente. Adições frequentes incluem um inversor, um spinnaker e água quente. Menos frequentemente, os compradores encontrarão um dessalinizador, ar condicionado, um spinnaker assimétrico ou um congelador como melhorias feitas pelo proprietário. A conclusão prática é que os conjuntos de energia e potência — molinetes elétricos, painéis solares, inversor — e os conjuntos de lona e manuseamento de velas — capota, bimini, buja auto-virante — estão normalmente já instalados, enquanto o ar condicionado e o dessalinizador sinalizam um barco mais personalizado.

O que Inspecionar

A coluna de óleo do motor Yanmar padrão de 27 cv é de difícil acesso no lado de estibordo, com apenas uma pequena abertura desenroscável na cabine de popa que permite um acesso parcial ao âncora; verifique se o vendedor tem uma rotina viável para as verificações de óleo. Como o mastro é um perfil de fibra de carbono sem brandais, pergunte sobre o historial de relâmpagos: pelo menos um mastro de um Freedom 36 foi danificado por um raio. Confirme o tipo de quilha — chumbo externo na quilha de aleta profunda versus encapsulada na versão de pouco calado —, uma vez que a integridade da ligação casco-convés e quaisquer reivindicações anteriores de osmose caem sob a garantia original de 10 anos, agora expirada. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta e prática: confirme o tipo de aparelho e a configuração da quilha, verifique o acesso ao termómetro do motor Yanmar, pergunte sobre danos por relâmpago no mastro e avalie se o equipamento para tripulação reduzida, frequentemente instalado, já cumpre as suas necessidades. Um 36 limpo e bem mantido continua a ser um cruzeiro sem complicações com um volume interior real.